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Bonjour

Golf type 17EG2 de 1982
J'ai mesuré la tension batterie au ralenti 13,73 v et 13,69v en accélérant je la trouve un peu faible.
La résistance entre la cosse de masse batterie et le corps d'alternateur est de 0 ohm.
J'ai inspecté l'alternateur il a un peu ''coulé'' pâte brune sur le dessous j'en déduis que c'est un Motorola . Faut-il le remplacer ? C'est un 45 A.
J'ai commencé à faire des recherches chez plusieurs vendeurs.
Chez Mécatechnic pas trouvé pour Golf 110cv
Chez Oscaro poulie non décalée pour alignement avec pompe à eau peut-on récupérer l'ancienne poulie ?
D'autres (Autodoc) demandent de vérifier avec le n°OEM , je n'arrive pas à le lire sur le mien à moitié effacé si quelqu'un connaît ?
Question complémentaire.
Lors de mes mesures de tension j'ai fait tourner le moteur au ralenti assez longtemps avec 4 ou 5 arrêts sans problème moteur chaud. Le ventilo a fonctionné à plusieurs reprises et au 6ème démarrage impossible de démarrer, j'ai déjà eu ce problème il avait suffit de laisser refroidir le moteur pour qu'il reparte. Cette Fois ci j'ai positionné sous le moteur un puissant ventilateur pour refroidir plus vite et il redémarre. Vapor-lock ?
L'accumulateur de pression est récent, je ne constate pas de traces de fuite.

Salut , je déterre un peu.

As tu trouvé un nouvelle alternateur ?
Sous quel ref ?

Jai un 45 Ampère , mais j'ai pas l'impression que ça soit un origine golf 1 gti 1600 ( 049903023j )

Bonjour
Toujours pas changé l'alternateur, la Golf est plutôt en mode hibernation je la fait tourner un peu histoire de la maintenir en attendant des jours meilleurs..
Je dois avoir un Motorola. C'est un 45 A installé sur Golf 1 avec le le n° oem :036903023nx d'après mes recherches.
On le retrouve sur vw classic parts. Mais attention ils mentionnent l'année 77-78 c'est incomplet je l'avais repéré auparavant sur classic parts (que j'ai enregistré) ça couvre de 02/74 à 02/84.

Salut merci pour ta réponse et pour la ref.

J'ai l'impression que c'est un peu la foire a la saucisse sur les 1.6 il semble y avoir plusieurs ref dalternateur.

Du coup je sais pas si je remet a neuf le mien , qui semble être un alternateur de Audi 80 Audi 100

Les Motorola sont connu pour couler mais fonctionne toujours très bien.
Au vue des valeurs, je ne changerai pas.

Je suis dans les mêmes valeurs.

Comme toi je me suis dis c'est faible et donc changé mon alternateur par un modèle golf mon non gti en 45A.

Résultat : mêmes valeurs

Du coup j'ai remis l'ancien.

D'ailleurs j'ai fabriqué une patte en fer plat si besoin pour adapter les alternateurs VW / Audi sans problème

Krousti a écrit : mer. 28 janv. 2026 22:09

D'ailleurs j'ai fabriqué une patte en fer plat si besoin pour adapter les alternateurs VW / Audi sans problème

aurais tu une photo de ta modification stp?