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Lubrification


Différentes évolutions sont apparues sur le KR au niveau de la lubrification :

- Gicleurs d’huile
- Conduits plus longs
- Aération spécifique
- Débit plus important
- Echangeur eau/huile

Des gicleurs d’huiles sont placés au niveau des chemises afin de refroidir et de mieux lubrifier les pistons. Cette particularité avait déjà été employée pour les moteurs turbo diesel (Golf 1). Les conduites d’huile ralliant la culasse au bas moteur ont été allongées afin d’améliorer les échanges (phénomène d’aspiration). Les vapeurs d’huile sont mieux canalisées : Le trou d’aération reliant la culasse au bas moteur est plus important. (situé au centre du moteur, vers l’avant de la voiture). De plus un carter spécifique à fait son apparition afin de rediriger au mieux les vapeurs vers l’admission.

L’allumeur est maintenant entraîné par l’arbre à came d’échappement. L’arbre intermédiaire est donc libéré de cette fonction (comme de l’entraînement d’une pompe à essence mécanique). L’arbre ne sert donc plus qu’a entraîner la pompe à huile. Il a donc été décidé de changer le rapport du pignon de l’arbre intermédiaire (alors de 2 :1) afin d’entraîner plus rapidement la pompe à huile. Son débit est donc plus important.

Le radiateur d’huile refroidi par air a été abandonné au profit d’un échangeur eau/huile. L’eau a un pouvoir calorifique (ici, capacité a absorber la chaleur) beaucoup plus important que l’air. Ce système permet une stabilisation de la température d’huile.

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Vue du bas-moteur
"item"Désignation
1Cylindre
2Sortie d’arbre intermédiaire
3Sortie de vilebrequin
4Pompe à eau
5Place de l’allumeur (8 soupapes)
6Aération

Quelques modifications sur la culasse permettent l’alimentation en huile des poussoirs hydrauliques :

"item"Désignation"item"Désignation
1Canal d’huile pour les poussoirs8Chambre de combustion
2Echappement9Palier d’arbre à câmes
3Admission10Orifice calibré
4Canal de répartition d’huile11Canal de trop plein
5Conduite d’eau12Canal de répartition
6Guide de soupape13Conduite ascendante
7Chapeau de palier d’arbre à câmes  
 Publié le 26 novembre 2002, dernière modification le 21 décembre 2004 par Ivan



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