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Les Boîtes de vitesse

Depuis 1976 et la boîte 4 vitesse jusqu’en 1984 es boîtes de vitesse des Golf 1 Gti ont constamment évolué. Voici une petite présentation des évolutions

La Golf GTI débute sa carrière avec une boîte de vitesse de type 020, à 4 vitesses. Les principales évolutions sont l’apparition d’une cinquième vitesse, le contacteur de marche arrière, et enfin un roulement supplémentaire dans le carter de cinquième.

Sur les Golf 1 GTI, les flasques d’articulation (également appelées tulipes) mesurent 90mm de diamètre.

Récapitulatif

CodeDateNb rapportsAffectation moteur
GE06/1976 à 07/19794EG 1.6
FM08/1978 à 12/19805EG 1.6
FJ01/1981 à 03/19815EG 1.6
FK04/1981 à 07/19815EG 1.6
FD08/1981 à 07/19825EG 1.6
FP08/1981 à 07/19835EG 1.6 16s
7G08/1982 à 07/19835DX 1.8
9A08/1983 à 12/19835DX 1.8

Courant 1978, nouvel axe de fourchette de débrayage. A partir d’Aout 1978, la Golf Gti passe la 5ième avec la boîte code FM. Verrouillage de la fourchette de 5ième par bague remplacé par plaque bagues cône en bronze et tulipes sur ressorts réglage du verrouillage de la 5ième roulement supplémentaire d’arbre primaire dans le carter de 5ième


Golf GTI 1600

Les vitesses sont données pour la monte pneumatique de série, à savoir le 175/70R13

 Lettres repère GE, de 06/1976 à 07/1979

C’est la première boîte des Golf Gti, 4 vitesses.

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère38:11=3.458.49
2nde35:18=1.9415.10
3ème36:28=1.2922.72
4ème31:12=0.96930.21
Rapport de pont74:20=3.70 
M. AR38:12=3.17-
Tachy.15:7=2.14-

Capacité d’huile : 1.5l. Huile:80W90

Pignon du tachymètre rouge, 15 dents.

 Lettres repère FM, de 08/1979 à 12/1980

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.07
2nde2.1213.15
3ème1.4419.36
4ème1.1324.66
5ème0.9130.67
Rapport de pont3.89 

 Lettres repère FJ, de 01/1981 à 03/1981

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère
2nde
3ème
4ème
5ème
Rapport de pont 

 Lettres repère FK, de 04/1981 à 07/1981

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère
2nde
3ème
4ème
5ème
Rapport de pont 

Lettres repère FD, de 08/1981 à 07/1982

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.07
2nde2.1213.15
3ème1.4419.36
4ème1.1324.66
5ème0.9130.67
Rapport de pont3.89 

Les rapports de cette boîte sont identiques à la FM, la différence entre les 2 réside dans la présence de bagues cônes sur la FD. Elles sont montées en bout des sorties du différentiel, juste derrière les flasques d’articulation, et servent à réduire les bruits de fonctionnement, en ayant en même temps un léger effet "d’autobloquant".


Golf GTI 16S Oettinger

Les vitesses sont données pour la monte pneumatique de série, à savoir le 185/60R14

 Lettres repère FP

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.457.57
2nde2.1212.31
3ème1.4418.13
4ème1.1323.10
5ème0.9128.68
Rapport de pont4.17 

Golf GTI 1800

 Lettres repère 7G, de 08/1982 à 07/1983, pneumatiques de série en 175/70R13

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.61
2nde2.1214.01
3ème1.4420.63
4ème1.1326.29
5ème0.9132.64
Rapport de pont3.65 

 Lettres repère 9A, de 08/1983 à 12/1983

Avec pneumatiques de série en 175/70R13 pour la Golf GTI Rabbit :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.56
2nde2.1213.94
3ème1.4420.52
4ème1.1326.14
5ème0.8933.19
Rapport de pont3.67 

Avec pneumatiques de série en 185/60R14 pour la Golf GTI Plus :

VitesseRapport de boîteV. à 1000 tr/mn
1ère3.458.6
2nde2.1213.99
3ème1.4420.59
4ème1.1326.24
5ème0.8933.32
Rapport de pont3.67 

A noter aussi l’existence de la boîte 4Y, ayant équipé semble-t-il la fin de production, ses caractéristiques sont identiques à la 9A.

Note : les vitesses indiquées à 1000tr/mn sont des valeurs théoriques ne prenant pas en compte l’écrasement des pneumatiques. La vitesse réelle est de 3% inférieure (coefficient de 0.97)

 Publié le 12 mars 2016, dernière modification le 11 mars 2014 par Ivan , Raphaël


Le 28 décembre 2017, par anonyme

Oh ! Je n’avais pas vu cet article très complet et très intéressant ! Félicitations à tous les 2 !



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