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je te remercie beaucoup jos

Exact,le plus simplement du monde, pas de reglage. la barre est prise sur les 2 ecrous des palliers d'amortisseur, pas sur l'amortisseur lui meme.

je me suis mal exprimé, je parlais des paliers d'amortisseurs ( autant pour moi ) donc pas de couple de serrage particulier ?!

bon dimanche a tous ...

bonsoir, je vais bientot acquérir une barre anti rapprochement supérieure, et je voudrais savoir après l'installation s'il y a un couple de serrage particulier pour resserer les écrous en tete d'amortisseur, juste après les butées. merci d'avance de vos futurs réponses et bonne soirée a tous ...

la reparation ma couté 20 euros main d'oeuvre comprise . la masse des longues portées se trouve sur l'araignée a droite de la platine a fusible je suppose mikou09

bonjour, le probleme venais du regulateur d'alternateur qui n'etait pas le bon, apres l'avoir changé, tout marche nickel, par contre les longues portées ne veulent toujours pas marché, le relais et les fusibles sont bons, de quoi peut venir le probleme ? car c'est vraiment venu du jours au lendemain ...

merci pour tes infos ducatiboy, j'ai demonté l'alternateur aujourd'hui, je pense l'amener demain et voir ce qu'il peut faire, je me suis renseigné et un echange standard il me sorte un prix a 200 euros livré au magasin, je vais voir ce que l'electricien va me sortir comme prix, affaire a suivre donc ...

bon ben c bien l'alternateur qui est presque HS, est ce que quelqu'un peut me donner la reference VW de l'alternateur pour une GTI 1600 de juillet 1982? car sur le mien il est effacé. merci d'avance.

mikou09

merci tony , je pense aussi que sa a son interet de dire en detail tout ce qui a été fait sur cette voiture d'exception, et sa n'a pas été de tout repos.

et pour les frais de restauration, au niveau pieces moteurs, y'en a pour 1500 euros, et pour les pieces pour les reste de la voiture tout ...

je doit faire tester vendredi la batterie et l'alternateur et de voir quel organe est le fautif, histoire de changer le bon, et je te tient au courant sur ce post ducatiboy, je te remercie de tes infos . bonne soirée a toi.

merci ducatiboy, mais je suis sur que mon voltmetre n'est pas out car bon ben y'a du nouveau, ce soir tension a 8, et puis impossible de redemarrer, je pense comme dit plus haut que l'alternateur ma laché avant que j'ai pu le changer, que pensez vous de cet alternateur reconditionné sur mecatechnic ...

pour golf fahrer, perso je suis sur ma gti 1600 monté en bilstein b6 avec ressort eibach - 30, et des jantes bbs ra en 14 pouces, et niveau tenu de route, je n'ai rien a redire dessus, un regal à conduire, je te le conseille vivement

je doit dire que en ce moment elle tourne des fois a 12 des fois a 10, meme si chaque hiver elle aime pas le froid, sa me parait bizarre .... et pour les longues portées j'ai a nouveau tout verifié, fusible, relais, ampoule, dont une qui avait le filament cassé, et je n'ai toujours pas de longues ...

la tension varie des fois 9, des fois 11 .... je regarderai vos solutions des que possible. je vous remercie beaucoup.

bonjour, je rencontre depuis peu un soucis, des que j'allume la voiture, la tension est a 12 v, mais des que je démarre la tension tombe en dessous de 10, fait du yoyo, et je n'ai plus de longues portées, en sachant que la batterie a été changé y'a a peu prêt 1 an. j'ai vérifié les fusibles sa ne ...

la sa me parle plus je teste sa des que possible. merci beaucoup.

merci a toi pour ces precisions, je vais essayer, mais je n'ai pas de matos pour tester, et je suis pas très doué en electricité et dans le decodage des schemas, mais je vais essayer. merci a toi

bonjour, j'ai de gros soucis avec mon klaxon, au debut il marchait par alternance et un peu quand il voulais, maintenant nada, meme en changent le volksburg edition par celui d'origine, pour verifier si y'avais pas un soucis de contact, le relais claque bien quand j'appuie sur les boutons, et meme ...

merci a jide et a tous pour vos commentaires, sa fait toujours plaisir, et jide sa ma aussi surpris l'etat du filtre

houla oui y'en a eu des peripeties, et y'en a encore, le klaxon ne marche plus, avec un autre klaxon pareil, alors que le relais claque, et je ne voit pas d'ou cela peut venir.et pour la peinture des pieces metalliques, peinture hautes temperature partout.

merci a toi, en fait j'etais deja dans l'ancien site, mais j'ai du refaire une presentation, avec les nouvelles choses de faites dessus en plus de ce que j'avais marqué, et oui je suis sur que c'est un 1600, confirmé par julien 09, et sur l'ancien site de PGG par des membres