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Je suis en train de rassembler les pièces pour mon problème. J'ai en commande la tête d'allumage et le doigt, même si d'après toi Ivan ce n'est pas le souci, vu l'état, je vais remplacer. Pour le connecteur, j'ai enlevé le scotch, et même si ce n'est pas jojo en dessous, je dirais que ce n'est pas ...

Je m'en doute c'est pour ça que tant que ça fonctionnait je laissais comme tel. Maintenant faut que je m'en occupe.

Merci de ta réponse.

Je pensais aussi au contacteur de neiman, c'est pour cela qu'il a été changé. Il reste donc l'allumeur et son connecteur à la noix ou le calculateur. On va commencer par l'allumeur.

Ivan, ça veut dire quoi que le compte-tour descend à 0 lors des coupures ?

VWelcome !

Oui, elle tombe à 0 lors des coupures.

Oui le scotch au niveau du connecteur me pose un problème depuis l'achat, mais tant que ça fonctionnait je le laissais tel quel. Maintenant que j'ai un doute, il va falloir que je m'y attaque...

Voici quelques photos de l'allumeur : La tête, les plots et le doigt sont vraiment dans un sale état non ?

OK, merci. Je prends des photos tout à l'heure de mon allumeur.

Je vais m'orienter vers cette source du problème. Je vous tiens au courant, merci.

Je viens de regarder l'intérieur de ma tête d'allumeur, ce n'est pas joli. Je mettrai des photos demain, car c'est trop sombre. Mais la partie cuivre du doigt est bien bouffée et porte des traces noires, les plots aussi. A voir...

Oui, j'ai vérifié en même temps que la tension.

Un problème au niveau de l'allumeur peut-il provoquer ce genre de souci, sachant comme je le disais que je suis obligé de donner un coup de clé pour que cela reparte ?

Batterie a 12.6v au repos, c'est plutôt une batterie en bon état, ce n'est pas ça je pense.

Bonjour à tous. Le contacteur a été changé. Mais j'ai toujours un petit problème : des fois tout se coupe. Ce matin, à froid, la voiture se coupe. Avant le changement de contacteur, je tripotais le neiman et ça repartait, maintenant je donne un coup de démarreur, c'est la différence. Je n'ai ...

Purée, je viens de voir ce qu'il faut faire. Effectivement pour un contacteur à 15 balles, Y du taff... il faut tout démonter pour avoir ce purée de contacteur

Je crois que j'ai trouvé un problème, qui peut expliquer certains symptômes, en tout cas.
Ce matin, je prends la golf pour aller bosser, aller, nickel. Retour ça coupe sur l'autoroute (heureusement à 70km/h) : plus rien, compte tout à 0tr/min. Je tripatouille le neiman, ça repart. Un peu plus loin ...

Bon, la Golf roule. Ce qui a été vérifié : pression essence (4 bars au ralenti, et 3.5 en roulant, d'après ce que j'ai compris), injecteurs un peu sales et nettoyés, allumage vérifié et sans problème, contrôle des masses : nickel. Les seuls trucs louches : batterie assez faible, à changer, essence ...

Bon, la Golf roule. Ce qui a été vérifié : pression essence (4 bars au ralenti, et 3.5 en roulant, d'après ce que j'ai compris), injecteurs un peu sales et nettoyés, allumage vérifié et sans problème, contrôle des masses : nickel. Les seuls trucs louches : batterie assez faible, à changer, essence ...

Merci de ta réponse Ivan. J'ai créé un sujet dans la rubrique moteur, avec des vidéos. Là c'est un Digifant, pas un Kjet, les symptomes seraient les mêmes ?

Comme prévu, je mets ici deux vidéos de mon problème apparu hier soir.

Elle hoquète énormément, ne prend plus les tours. J'ai fait le tour du pâté de maison, et j'ai eu du mal à rentrer. Je n'ai pas d'outillage spécifique, la cox était beaucoup plus simple que la Golf... Un pote mécano passe dans ...

La golf est ressortie cette semaine après la pause hivernale (due au sel sur la route). Elle n'a vraiment pas roulé beaucoup l'année dernière, faute au camion pour les vacances. Hier, je me dis que je vais lui faire une toilette, donc direction le car-wash, avec un passage au lave-châssis. Hier soir ...

Je crois que David33 avait cela, et c'est même peut-être dans son sujet fourre-tout.