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Du coup petite photo, elle commence à ressembler à une golf petit à petit...

Bon quelques news, eh beh vous aviez raison, je pensé que les 5 vitesses passé mais avec l'aide de mon frère j'ai pu regarder la boite de vitesse pendant qu'il enclenché les vitesses et effectivement je n'avais ni la 1ere ni la 2seconde....
Du coup 1ere enclenché à la main et ça roule normalement ...

Oui au point mort, aucun souci, elle prend bien ces tours "quelques pétarades" à l'échappement donc je pense que le réglage air/essence doit pas être top.

Pour la tringlerie je sais pas, mais j'ai bien toute les vitesses au levier.

Je galère moins sur de la méca de combi/cox etc :oops:

Mais oui ...

Salut, non ma voiture ce pousse bien à la main et en marche arrière aucun souci?!

Je reçois aujourd'hui ma durite neuve entre réservoir et pompe à essence, je vais voir si ça change quelques chose, vu que la provisoir que j'avais mise était légèrement "pincé"

Peut de news depuis le temps mais la golf est revenu près de moi donc plus simple.
J'ai du changer mon boitier papillon, car je me suis aperçus qu'il manquer la vis de réglage de papillon d'origine, et la vis de ralentit casser dedans...
Je réuni toujours des pièces pour la remettre d'origine.

J'ai ...

SebT1 a écrit :Oh putain briçe, qu'est-ce tu fait ici ?
Ca va depuis le temps ?

ça va, je remet en route une gti de 1981 toit ouvrant

bienvenu seb

Juste vérifier l'état global du moteur sans l'ouvrir. Et j'ai profité que le moteur soit dehors pour les filtres, distri etc et mettre un coup de propre.

Pour la durite, je m'exprime mal, c'est la durite vissé qui arrive sur la pompe à essence

J'ai eu le cash chez Classic-store à Orleans, en vw classic

Pour ce genre de pièce sur place ou par tel le mieux est de voir avec Cyril


Oui le compteur est un 1800 avec MFA, j'ai le commodo MFA aussi mais rien n'est branché, donc je veux le bougé et remettre de l'origine à la place.

Depuis tout ça, quelques pièces neuve, distri, pompe à eau, embrayage neuf, quelques durites, cardan neuf, pneu neuf etc etc.
J'ai renvoyé ma pompe neuve car la voiture étant à 800Km de mois, elle avais grippé et impossible de la faire repartir. (pris en charge par oscaro, 3mois quand même pour qu ...

avec les pièces qui trainais j'ai changer la calandre avant (pas encore une gti mais ça viendra)

http://img4.hostingpics.net/pics/327816IMG5479.jpg

Et autre bonne nouvelle j'ai trouver un 1600 EG avec bloc H pour un prix dérisoire !!! presque complet

http://img4.hostingpics.net/pics ...

J'ai eu il y a quelques année une GTI 1800 Rabbit que j'ai revendu (que je regrette aujourd'hui), dont je possédé le carnet d'entretien, un papier des mines etc.

Il y a peut j'ai re-craqué sur une petite GTi de décembre 1981 avec toit ouvrant.

Malheureusement la voiture à eu un douloureux passé ...

je viens d'en monté un de chez classic-store.
Et j'ai récupéré le clapet anti-retour de mon ancien réservoir pour le mettre sur le nouveau.

Ma pompe ) essence neuve me fait défaut du coup je peut pas te dire en roulant si problème ou non

le relais de cligno est neuf, mais je vais quand même essayer avec un autre, histoire d'être sur

Salut à tous, bon je fait appel à vous parce que je craque un peut là :bizarre:

J'ai ce fil coupé, et je vois pas trop où il est censé ce branché :

le fil vert et noir sur la gauche

http://img11.hostingpics.net/pics/162476IMG5437.jpg


et j'ai cette broche aussi :

http://img11.hostingpics ...

les 2 fils noir sur la borne + ou 15 de la bobine, et le fils vert et le rouge et noir sur la borne - ou 1

Merci,

pour les fils j'ai trouver, comme il à mis un compteur et commodo MFA, c'est juste les fils qu'il a pas su brancher !!!!

La voiture à démarrer, mais, durite de surpresseur exploser donc à changer !!!

Bon quelques news, on à voulu démarrer mais c'est le bordel dans l'élect !!!
La pompe à essence neuve ce déclenche pas !!

Mais avec les pièces qui trainais j'ai changer la calandre avant (pas encore une gti mais ça viendra)

http://img4.hostingpics.net/pics/327816IMG5479.jpg

Et autre bonne ...

Oui et c'est toujours le cas pour le dos, ce qui n'empêche d'avoir un R1, une cross et plein de caisse lol

Bon plus de photo et de news de la voiture dans la semaine. Petit à petit je me rend compte des pièces qui manque sur la voiture, la liste s'allonge heureusement certaine ne vaut rien en neuf ...

Je pense que c'était sur celui de 6n2 ma première voiture (et forum que je m'était à jours a une époque)

Aujourd'hui, embrayage neuf monté, boite remonté, on continu le tour des pièces manquante, et mardi si tout va bien on essai de voir si le moteur tourne