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Et voila....tous roule.
Apres 3 ans de travaux le moteur ronronne comme un chat. Je vous confirme que le calage est pilpoil. Apres un coup de lampe strobo (repère volant moteur et cylindre n4) et un bon rodage les sensations sont belle et bien présentes....

Bonjour à tous,

En effet quelques précisions s'imposent :

-J'ai utilisé le terme "sens horaire" afin d'eviter le martellage de cervaux avec les terme "... levé soupape sens fermeture....ouverture etc..." surtout à cause des sens de rotation des AAC inversés pignons.png
pour etre plus precis, le ...

bonjour à toutes et à tous.

Je déterre ce post pour revenir sur les sens de branchement de l'avance et retard de la capsule. sur la vue ci après, l'avance est raccordée avant les papillons et le retard après les papillons(dans le sens du flux d'air) pour un EG. Est ce pareil pour l'OE? si telle est ...

Bonjour,

CA Y EST.......Enfin CALé.... :vivemoi:

Situation initiale :

Mon moteur était entièrement démonté lors de son achat.
il me manquait (au finale) un repère sur l'AAC d'admission ce qui complique drôlement le calage.
je n'ai pas d'outillage VW :shock:
la RTA rouge (Golf GTI + OETTINGER ...

Encore une dernière question. Dans la doc ils disent "placer le support avec comparateurs au-dessus du 4eme cylindre en étalonnant les comparateurs à 0 sur le dos de la came". Je ne sais pas comment sont conçus les comparos VW mais, pour moi, les mesures de levée sont à prendre sur la pastille et ...

Pas de souci....pour info le numéro de ma culasse est 35 et je confirme qu'il n'y pas de repères sur les AAC. on pourrait peut être imaginer que jusqu'au numéro X il n'y avait pas de repères ?

ENORME....merci beaucoup je cale tout ca samedi

rebonjour...

J'explore une autre technique de calage (autre que la RTA) qui consisterai à positionner le piston à 112° +/- 0.5 du PMH sur le cylindre N°4 et de mettre les cames d'admission au maximum d'ouverture. ET de faire pareil pour l'échappement.

je vais bosser dessus samedi prochain...je ...

he bien non malheureusement pas. j'ai lu dans la RTA qu'il y avait plusieurs version avec et sans repères (d'où le titre ) mais après inspection rien aucune trace....meme pas une trace au démontage..... merci de ta réponse rapide jos.

Bonjour à toutes et à tous,

Je suis en train de remonter mon moteur 1600 16s Oettinger. Après avoir chouchouté et préparé culasse et bas moteur, j'arrive au moment critique du calage des AAC et distrib. Muni de la fameuse RTA (pas de l'outillage VW :roll: ), j'ai commencé à me pencher sur le calage ...

Il n'y a pas de points de soudure dans la gouttière. L'ensemble est maintenue pas un mécanisme de pliage réalisé à la machine entre la tôle du toit et une petite tôle soudée sur les renforts interieur. Donc la ou l'histoire se complique c'est que je ne voit pas comment déposer la gouttière sans ...

Bonjour,

Dans le cadre d'une restauration d'origine, je recherche un piston pour golf 1 1600 Oe en côté réparation 79,68. Merci d'avance

Bonjour.

Comme je le mentionne dans le sujet je souhaite remplacer mon toit de golf 1car un toit ouvrant y a été installé. je souhaiterais faire une restauration d'origine et donc déposer le toit et sa verrue.

Quelqu'un peut-il me faire partager son expérience?

bonjour à toutes et à tous,

J'ais 35 ans et je suis passionné de golf. 1 heure après l'obtention de mon permis j’ai conduit une golf 1 et depuis 17 ans je roule tous les jours en golf :bravo: .
Je possède aujourd'hui 2 golf: La première, que je possède depuis 15ans est une golf 2 1800 GTI 16S (KR ...