Problème ventilateur de chauffage, vitesse 1 et 2

[Ludo]

Bonjour à tous

J'ai un souci avec le ventilateur de chauffage de ma GTI

En vitesse 1 ou 2, le ventilateur n'arrive pas à se mettre en route, j'entends un petit bruit venant du moteur, le circuit électrique est OK. En vitesse 3, pas de problème, le ventilateur démarre très bien et si je réduis les vitesses à 1 ou 2, il fonctionne parfaitement

Je pense que le ventilateur est usé et il se met de travers et bloque avec les 2 petites vitesses. Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance et bonne journée

[polo40g]

Pour avoir eu deja le soucis je te repondrais c'est la resistance du ventilo , en grande vitesse c'est logique car alimenté en direct , d'ailleurs tu as du commencer par perdre la premiere non ?

[Bils]

vérifie les résistances si je me souviens bien

[Ludo]

J'ai aussi pensé à cette fameuse résistance mais en faite, quand je démarre le ventilateur en vitesse 3 et je passe ensuite en vitesse 2 ou 1, il fonctionne parfaitement. J'en déduis que la résistance joue parfaitement son rôle.

En vitesse 1 ou 2, on entend le ventilateur qui essaye de se mettre en route mais il semble être bloqué

[polo40g]

J'avais pas fait gaffe a cette subtilité
As tu essayé de le faire tourner a la main voir si tu sent un point dur ?
Ou essayé un autre bouton de commande ?

[Ludo]

Pas de souci

J'ai ponté en direct, sans passer par le commutateur pour faire mes essais. Le problème ne vient pas de là.

Non, je vais essayer de la faire mais je dois démonter le tableau de bord pour y accéder non?

[andy]

Parfois il ne s'agit que du rotor du ventilateur qui commence à se gripper et devient alors trop résistant pour démarrer en 1ère vitesse.

Il suffit d'asperger les paliers avec un peu de WD40 et ... c'est reparti ... pour un "certain" temps !

[Ludo]

Merci pour cette info

Il est vrai que depuis quelques temps, le ventilateur faisait un bruit bizarre en vitesse 1. Il est peut-être effectivement grippé

[Gilloo]

+1
Ça grippe, puis ensuite ça fait flamber le commutateur et la résistance.

[Bils]

hihi oui j'ai vécu la fumée du commutateur...

[Ludo]

Merci pour toute ces infos

Je vais le démonter pour inspection et si possible le remettre en état.

[Ludo]

Bonjour à tous,

Avec les années, le problème ne s'est pas amélioré

Je pense donc que je vais remplacer le ventilateur. J'imagine qu'il n'existe plus en neuf chez VW et j'ai trouvé sur le net des reproductions.

Avez-vous déjà essayé? https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1877533

Je ne suis pas fan des reproductions mais je n'ai jamais été déçu de la marque FEBI BILSTEIN.

D'autre piste?

[Fr@nky]

J'ai une fois eu à remplacer la résistance. Pour le ventilateur, je dirais que c'est une pièce à faible valeur ajoutée, donc n'importe quelle marque qui tient à peu près la route devrait parvenir à fabriquer quelque chose de correct. Attention toujours à Topran et JP Group, la première marque a réussi l'exploit de me vendre un câble d'accélérateur défectueux

[Ludo]

Salut à tous,

J'ai commandé le Febi Bilstien. Je vous ferrai un retour une fois monté dans l'auto

Je peux le sortir par le compartiment moteur ou je dois passer par l'habitacle?

[Fr@nky]

Je dirais dans l'habitacle ! Sur G2 il faut retirer la partie inférieure du tableau de bord côté passager, puis l'isolant autour du bloc chauffage. C'est peut-être similaire sur G1.

[Ludo]

Salut à tous,

Petit retour d’expérience sur le modèle ci-dessus. Parfaitement fidèle à l'origine, à l'identique. https://www.auto-doc.fr/febi-bilstein/1877533

Même les 2 pièces 21 sont fournies avec.

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Il ne manque que le joint mousse qui n'est même pas sur le schéma d'origine. Le joint autocollant 321 819 017 fait parfaitement l'affaire :

Capture d'écran 2025-01-09 194632.png (110.08 Kio) Vu 431 fois

Le remplacement s'effectue par le compartiment moteur. Il faut déposer le moteur d’essuie-glaces et le cache en plastique. Le moteur sort assez difficilement car il y a peu de place