Yannis et son EV

[SebLM]

Super !
C'est vrai que c'est assez délicat à extraire les vis des LP, et fragiles avec l'âge !
D'ailleurs , il faut que j'en trouve des neuves si ça se fait encore, je vais voir chez mécatech

[yannis]

C’est dispo !

[David33]

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Beau boulot que tu as fait, la nouvelle calandre est très belle.

.

[Ivan]

Tout un programme!
Bon courage pour la suite!

[yannis]

Merci ! C’est sans fin

[fafa69]

Beau boulot !! Ca fait le job !!
la teinte est un poil plus claire sur la mienne

Dis donc !! ca brille les deux sorties d'échappement à gauche sur une photo
c'est du "lourd" vu l'épaisseur !!

[Ivan]

Yannis, j'ai vu qq trucs sur les photos de ton moteur:

Vérifie la position de ton câble d'embrayage, il n'a pas l'air bien placé sur certaines photos. (attention de ne pas le désaccoupler sans le brider, car c'est la version avec le rattrapage de jeu automatique )

En principe, tu devrais avoir un flexible en dur entre le capteur de dépression et la capsule de l'allumeur. Là tu as bien 35cm de durite. C'est pas bien grave, mais ça attenue un peu les variations rapide de dépression.

J'ai aussi noté le raccord du 4ième injecteur qui est un peu bizarre mais si ça fait le boulot, touche à rien ^^

Il y a aussi un clip manquant qui permet de maintenir le faisceau électrique au dessus de la boîte de vitesse.

(et la plaque au dessus du radiateur )

[fafa69]

Moi j ai rien vu d anormal , a part que ça brille et c'est bien propre...

[yannis]

Beau boulot !! Ca fait le job !!
la teinte est un poil plus claire sur la mienne

Dis donc !! ca brille les deux sorties d'échappement à gauche sur une photo
c'est du "lourd" vu l'épaisseur !!

C’est mon « petit » daily familial

Mais il est trop jeune pour figurer ici !

[yannis]

Yannis, j'ai vu qq trucs sur les photos de ton moteur:

Vérifie la position de ton câble d'embrayage, il n'a pas l'air bien placé sur certaines photos. (attention de ne pas le désaccoupler sans le brider, car c'est la version avec le rattrapage de jeu automatique )

En principe, tu devrais avoir un flexible en dur entre le capteur de dépression et la capsule de l'allumeur. Là tu as bien 35cm de durite. C'est pas bien grave, mais ça attenue un peu les variations rapide de dépression.

J'ai aussi noté le raccord du 4ième injecteur qui est un peu bizarre mais si ça fait le boulot, touche à rien ^^

Il y a aussi un clip manquant qui permet de maintenir le faisceau électrique au dessus de la boîte de vitesse.

(et la plaque au dessus du radiateur )

Merci pour c’est grosses précisions !

Pour le câble d’embrayage il a été posé en 2009 et a 80.000kms dans les dents, je n’y ai pas touché depuis !

Pour le flexible de dépression, aurais-tu une photo du montage d’origine ?

Les injecteurs ont étés déposés en 2017 lors de la réfection de la culasse, pareil, pas touché depuis et ça a l’air de bien tourner ( 50.000kms depuis )

Concernant les clips, certains ont cassés lorsque j’ai changé le faisceau d’allumage/TSZ je n’ai sûrement pas remis comme il le fallait.

Je suis curieux de voir à quoi ressemble la plaque au dessus du radiateur !

[David33]

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Joli daily .... ça doit envoyer du steak ..... comme dirait un jeun's !!!

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[Ivan]

Pour le câble d'embrayage, il ne m'avait pas l'air tout à fait dans l'axe au niveau du support sur la boîte. En principe, il y a une sorte de silent bloc, avec une partie qui s'enfile sur le support. (assez difficile à décrire).
Cela permet de centrer le câble. J'ai déjà vu certaines boîtes de vitesses avec un soucis de ce côté là, et le support de boîte avait littéralement été scié par le câble!

Pour le raccord de dépression:
Tu as en fait 2 petits raccords, et un flexible en dur entre l'allumeur et le capteur de dépression (montage 10 / 6 / 10 )

flexible.jpg (16.27 Kio) Vu 1037 fois

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Pour le raccord, c'est juste que le raccord de l'injecteur n°4 a l'air d'être différent, avec une partie non tressée de plus grande dimension. Encore une fois, ça ne gêne pas!

Pour la plaque, je vais aller me repentir à genou au pied de ma 16s, y en a pas sur les Golf 2. A priori la traverse supérieure suffit pour guider l'air

[fafa69]

Beau boulot !! Ca fait le job !!
la teinte est un poil plus claire sur la mienne

Dis donc !! ca brille les deux sorties d'échappement à gauche sur une photo
c'est du "lourd" vu l'épaisseur !!

C’est mon « petit » daily familial

Mais il est trop jeune pour figurer ici !

ca claque !!!! je suis fan même si mes préférées restent la E30 et la E36 avec le 6 en ligne ... mais revenons à notre raccord de dépression avant de faire du hors sujet...
je vais regarder sur la mienne ce soir pour comparer .....

[yannis]

Merci Ivan pour ces belles précisions !

Me reste plus qu’à ouvrir le capot et me pencher dessus !

Pour le HS Bavarois, je voulais à la base une Berline E36 en 3.2L mais madame a mis son véto ( on a assez d’anciennes comme ça et puis avec les bébés c’est pas ce qu’il y a de plus safe/sage )

Après une première berline rouge en V8 puis une E46 3.2L en coupé pack CS, j’ai trouvé celle-ci qui coche toutes les cases en Suède à la sortie du confinement ! ( M///, moderne, sure, fiable )

Pour être honnête je regrette le S54, pour moi le meilleur moteur jamais créé !

[yannis]

Des petites photos des détails évoqués par Ivan. Qu’est-ce qui cloche du coup ?








J’ai également quelques gouttes d’huile au sol, elle rentre de vendredi au garage je demanderais d’y jetter un œil, ça a l’air de venir du porte filtre ( joint change il y a moins d’1an... )

[yannis]

Premier lavage depuis la nouvelle face avant !

C’est beau quand ça brille ! Et puis le Mecano pourra travailler demain sur une voiture propre !

[yannis]

Ça y es ! Partie Freinage terminée !!

Les durites aviations et l’étrier arrière gauche sont montés !

Quel changement ! Sans être sûr-assisté comme les voitures récentes, j’ai maintenant une pédale de frein qui répond à la moindre pression, comme c’est agréable ! Il fallait avant vraiment appuyer pour que ça freine, maintenant lécher la pédale suffit à ralentir la voiture. Fini le côté spongieux et peu réactif !

Le frein à main est réglé au poil, la voiture ne bouge plus dès le premier cran !

Hâte maintenant de tester tout ça sur mes petites spéciales favorites !

Pour la fuite d’huile, cela viendrait de l’échangeur eau/huile, il y a apparement un joint derrière le filetage du filtre qui suinte. Pas urgent mais il faut que je m’en occupe !

Prochaine grosse étape, la carrosserie avec la reprise du point de rouille de la custode arrière droite.

[Ivan]

il y a un joint entre l'échangeur et le support. L'échangeur est maintenu contre le support à l'aide d'un écrou.
C'est peut être juste cet écrou à re-serrer. ça prends 5mn. (dépose filtre à huile, re-serrage, repose filtre à huile).

[risopo]

Beau boulot !! Ca fait le job !!
la teinte est un poil plus claire sur la mienne

Dis donc !! ca brille les deux sorties d'échappement à gauche sur une photo
c'est du "lourd" vu l'épaisseur !!

C’est mon « petit » daily familial

Mais il est trop jeune pour figurer ici !

Ça ça déménage

[risopo]

il y a un joint entre l'échangeur et le support. L'échangeur est maintenu contre le support à l'aide d'un écrou.
C'est peut être juste cet écrou à re-serrer. ça prends 5mn. (dépose filtre à huile, re-serrage, repose filtre à huile).

Oui, j'ai resserré cet écrou il y'a quelques années ; il serait bon que Yannis commence par cela !