Réglages train AV

[lolo gti]

Je viens de remplacer tous les Silentblocs châssis, j'en i profité pour monter des ressorts Eibach, sur mes amortisseurs sachs performances.

Je dois donc faire une géométrie, je souhaiterais avoir une géométrie "plus sportive", quel régalage me conseillez vous, en sachant que je l'utilise comme beaucoup sur petite route, et également pour faire quelques montées historiques.

J'aimerai avoir une voiture qui s'inscrive bien en virage, facile à maintenir en trajectoire et pas voir un volant de camion à basse vitesse.

[cricri]

J'ai des b6 et eibach -30 et après moults conseils de la bande, j'ai mis :
pince 0°
carrossage : D -0°30' G -0°30'
Tout va bien.

[Yedog]

Bien ton post, m'évite de poser cette question pour un prochain réglage

[Yedog]

[julien1800]

Il existe un tuto pour le carrossage ?
je vais bientot redémonter mes amortos avant pour changer les paliers et supprimer les butées (car les B6 n'en ont pas besoin)
J'aimerai retrouver une voiture saine, actuellement elle me fait flipper en ligne droite.
Sur les appuis ca va a peu près mais c'est très loin de la tenue de route que je pouvais avoir avant de monter en Bilstein.

Merci

[julien1800]

Peut être que je n'ai pas été assez clair.
Je cherche la bonne méthode pour régler le carrossage sans pont, notamment pour accéder aux vis de la jambe de force avec la roue en place.

[Gilloo]

Tu peux bricoler un truc si tu as un sol parfaitement plan et horizontal avec un niveau.
Mais sans équipement, difficile de faire un réglage précis.
L'accès aux boulons de réglage est possible mais franchement pas évident, d'autant plus si tu es rabaissé.

Mais pour pouvoir utiliser le niveau, il faut une jante nickel.

[julien1800]

ok, il faut donc aller voir un garage et lui donner la valeur souhaitée ?

[Gilloo]

C'est le plus simple, oui.

[julien1800]

Après contrôle visuel, j'ai mon parallélisme dans les choux. C'est d'autant plus grave que ça se voie à l’œil.
J'étais étonné car je n'ai jamais touché au train avant en dehors des amortos.

Une connaissance me dit que même si le changement d'amorto n'est sensé ne modifier que le réglage du carrossage, il est persuadé que ça modifie aussi le para.
Qu'en pensez vous ?

[Ivan]

Etant donnée la géométrie du train avant, si tu touches au carrossage, tu va aussi modifier le parallélisme.

[julien1800]

Merci