Génie Mécanique sur RMC Découverte le lundi 27 mai à 21h

[Ivan]

Hello,
Le lundi 27 mai à 21h10, on pourra voir l'émission Génie Mécanique sur RMC Découverte concernant la Golf Gti.
On y verra sans doute quelques images de la voiture de Patrice
Et j'espère qu'on y verra également quelques logos du club.

[msobo]

Hello Ivan

En tout cas j'ai vu une trombine connue dans le teasing
A+

[Ivan]

Arf, j'ai loupé ça!

[julien1800]

Ah, j'ai regardé 20 min sur la 911. Ça va le format est correct, je m'attendais a pire vu la production. Ça risque vite de tourner en rond a force d'user de superlatifs pour chaque modèle.

[Ray-2.0]

https://x.com/i/status/1793507146916642892

[Ivan]

Ha bah ils ont gardé pas mal de séquences... On voit le logo du club c'est déjà ça
(et je supporte vraiment pas me voir en vidéo )

[Gilloo]

Agréablement surpris. Pour une fois que ça ne parle pas de se faire du pognon, ça en devient tout de suite plus intéressant et les animations aident bien à comprendre le fonctionnement.
Je vais ptet me remettre à regarder des replays TV

[Dom]

En voilà une belle vitrine pour le club.
Bien joué Ivan.

[SebLM]

Pour une fois ça parle technique de façon intéressante , sans entrer dans des détails incompréhensibles .
Le tout commenté par un vrai connaisseur , notre président .

[freijojo]

[Ivan]

Sympa aussi cette partie, mais malheureux d'entendre de telles énormités (2x plus de soupapes = 2 x plus d'air, le fait que les 16s soient "toutes" catalysées après 1987 etc...)

[Jos]

jantes nid d'abeille ...

Moi, j'aime bien les prises de vue de l'Oet'

[Emmanuel1975]

à croire qu'ils ont pas buché leurs sujets
pourtant la base des Oett' c'est les ATS quoi

[Ivan]

et les 150km/h..
On a bien rigolé avec les animations 3d du moteur... avec le vilo "crossplane"

[freijojo]

Sur la golf 4 " un turbo permet d'avoir plus de puissance juste en rajoutant de l'air " les sondes lambda en pls qui font la manche tellement ça doit tourner pauvre

[Dom]

La prochaine fois, que la prod vous demande d'écrire les commentaires. Ca évitera d'entendre tout et n'importe quoi.

[David33]

.

Ivan notre président, a mis en valeur le forum avec sa veste. On voit bien le logo






Quelques unes des Golf 1 et 2 présentées lors de cette émission











Les explications faites par les nombreux intervenants sont bien dans l'ensemble.
Cela change des reportages habituels où l'on ne parle que d'esthétique, de performances, de prix collection







Aurélien a dit quelques boulettes, ce qui est un peu bizarre pour un "expert automobile"
- Les chiffres de la 16S sont ceux fournis par la presse 1250 exemplaires, or la réalité, c'est que seulement 1168 exemplaires de la VW Golf 1 16S oettinger ont été immatriculés en France (chiffres officiels de vente VW France)
- Sur le sujet de la Golf GTi 16S Oettinger : Le fait de passer de 8 soupapes à 16 soupapes, c'est deux fois plus d'air qui arrive ! (j'y connais pas grand chose en mécanique, mais ce que vous m'avez appris sur le GTI 16S me dit que c'est totalement faux.
- En février 1987, la GTI 16S perd 10 ch avec le pot catalytique ... pas faux, mais ce modèle n'a jamais été commercialisé en France.
- Pour compenser cela, VW trouve d'autres solutions pour relever le défi de la performance : L'aérodynamique
- En 1990, célèbre le million de Golf GTI vendues. Pour l'occasion, Volkswagen sort une série spéciale : La Golf GTI G60



Ce monsieur, inconnu sur l'annuaire de VW France en particulier au niveau du service presse.

Ces explications sont un peu trop succinctes .
- la Golf 2 nouveau moteur 1800, en 1984 quitte la K-Jetronic pour le digifiant .... oui oui, le digifiant
- Grâce à l'aérodynamique, la GTI 16S atteint 208 km/h, elle est de nouveau sur le pied d'égalité avec la concurrence
- La Golf G60 est une caricature avec ses grosses ailes AR, c'est un monstre, c'est une voiture de rallye, c'est ce que voulait Volkswagen pour concurrencer la Delta HF

Là, lors de l'essai aérodynamique pour l'émission, la Golf II GTI 16S d'Ivan avec gros pare-chocs a un CX de 0.38 (Bizarre l'écart)



Conclusion de l'essai aérodynamique: il vaut mieux acheter la Golf II



Petit rappel :

Lors de la conception de la VW Golf II, une grosse amélioration de la traînée aérodynamique a été réalisée sur la future Golf. (La Golf 1 avait un CX de 0.43. La Golf II est sortie avec un CX de 0.34 (il suffit de lire les documentations commerciales de 1984).





Mon avis sur cette émission, avis qui n'engage que moi :

Je critique que des détails, c'est plutôt bon signe, cela veut dire que le reste est intéressant.
ça parle uniquement de VW Golf, ce qui est très rare dans une émission automobile.
Les sujets sont intéressants car jamais traité au point que les petites erreurs citées, on les oublie vite.

.

[Jim]

Bien faites pour une émission grand public.
La Rallye et la VR6 sont passées à la trappes.
Quand on connaît, il y a quelques énormités mais c'est ainsi dans ce type d'émission.



J'ai eu un sourire voir Yvan "régler le débit de ses injecteurs avant chaque sortie"

Blague à part, beau gosse à l'image notre Yvan, et belle pub pour le club.

[GtiFirstCar]

Quel est le nom du garage qui intervient sur le kjetronic de la Golf 1 , en région parisienne, à Fresnes 94 ?

[Ivan]

IDLP, mais je ne suis pas sûr que ce soit le mieux