Problème de rupteur

[Nicogti8s]

Salut les gars, j’ai acheter un gti pb de 88 il y a un an, et je viens seulement de remarquer qu’en faite je n’ai pas de rupteur, comme je vais améliorer un peut mon haut moteur, ça serait bien que le rupteur soit présent…
Une idée d’où pourrait venir ce soucis ? C’est le calculateur qui le gère ? Module TSZ ?
Merci

[Jim]

Le rupteur est programmé sur l'eprom qui dans le calculateur.
Si tu veux faire des modifications ce n'est pas facilement accessible. A moins d'installer une gestion K-Data ou autre.

[Nicogti8s]

Salut jim
Merci pour ta réponse, justement aujourd’hui j’ai monté une eprom que j’ai acheté en Hollande mais je n’ai pas
encore essayé de taper le rupteur, l’allumeur ne peut peut pas être en cause ? Oui monter un k-data serait une solution mais pas pour une petite prépa, pas trop d’utilité à mon sens …

[Jim]

Tu l'as pris chez Bolku ?
Pour une petite prepa c'est nickel avec un 272 ou un 276.
Mais je ne pense pas que le rupteur soit bien plus haut que 7200.

Sur un PB la courbe d'allumage, injection est dans l'eprom, il n'y a rien au niveau de l'allumeur. (Sauf si tu as un doigt d'allumage a rupteur comme sur une EV mais je ne pense pas que la diamètre de l'axe permette d'en monter un )

[Nicogti8s]

Salut oui chez Bolku, j’espère qu’ils sont sérieux… tu connais?
je ne cherche pas à ce qu’il soit plus haut lol j’en voudrais déjà un car d’origine je n’en avais pas, d’où mon poste je voudrais bien savoir d’où venait se problème.

Non mon doigts d’allumeur est le simple

Ok bizarre qu’avec l’éprom d’origine je n’ai pas de rupteur …

[Jim]

Oui c'est connu Bolku, je peux parler d'un retour sur la puce PB car un ami l'avait monté sur sa voiture à l'époque, il n'a plus la voiture depuis.
Avec un AAC 272 et un 421.
Sur mon ancienne PB j'avais bien un rupteur avec la puce d'origine.