Les carters d'huile cloisonnés.

[Bill Blue]

Après le carter Oettinger alu en 2 parties, les carters en tôle cloisonnés, le Schrick alu, voici un carter que je viens d'acheter sur ebay: de marque Hör, qui a construit beaucoup de pièces pour MSport.

Comme il a été resoudé dans un coin je l'ai testé avec de l'essence, il reste bien sec à l'extérieur.

[andy]

Belle pièce !

Apparemment il aurait été monté sur moteur avec turbo (vu la présence de retours d'huile de lubrification du turbo).

[Bill Blue]

Ce peut aussi être un retour d'huile du catch tank et du catch -soupapes!

Voici un lien vers des photos des 2 carters alu cités:

http://www.passiongolfgti.com/newForum/ ... a&start=15

Si vous connaissez d'autres modèles, ne vous gènez pas pour passer des photos.

[andy]

Ce peut aussi être un retour d'huile du catch tank et du catch -soupapes!

Placés aussi bas pour cet usage ... ça ne me paraît pas une excellente idée !
Il me semble qu'ils pourraient alors avoir exactement l'effet inverse que celui souhaité, c-à-d plutôt refouler l'huile du carter vers les 'catch tanks'.

Je n'ai jamais essayé personnellement le résultat, mais je ne m'y risquerai pas !
Il me semble que le retour du 'catch tank' est bien mieux situé sur le bloc moteur (par exemple à l'emplacement de la pompe à essence mécanique ou régulateur de pression d'essence).
Généralement quand on place les retours aussi bas c'est pour le retour d'huile de lubrification des turbos.

[gino69]

belle piece effectivement

qu'en est il de la pompe à huile ?

celle d'origine va etre trop courte .
j'ai récupéré moi aussi un gros carter Schrick , et je recherche la solution pour que la pompe a huile puisse attendre le fond du carter afin de brasser l'huile du fond.

j'avais dans l'idée de coupé/manchonné/soudé au dessus de la crépine.

sinon quelqu'un à une idée ?

[Bill Blue]

Axe de pompe allongé et entretoise, le tout made by Oettinger.


http://cgi.ebay.de/VW-Oettinger-Olpumpe ... 4aa9a9c5d9

[gino69]

merci de ta réponse mais ce n'est pas trop ce que je demandais..

[Bill Blue]

Le carter schrick a la même profondeur que ceux en tôle et ne nécessite pas de modif de la pompe.

[Bill Blue]

J'ai refait le tour de ce que j'ai pu voir comme carters, d'abord les versions alu puisque nous sommes dans la rubrique "Performance", puis je montrerai pêle-mêle différentes versions de carters acier et les différents types de cloisons. Photos reprises sur ce forum, sur le forum anglais Club GTI et différentes pubs.

A tout seigneur..., commençons par l'Oettinger

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Ensuite le VWMSport Hör vu plus haut.

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Le Schrick,

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Celui trouvé par Golf Racing,

bb3rqmkkgrhqqokj4ezdey9.jpg (19.36 Kio) Vu 4406 fois

Et un Audi 80 GTE,

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Les carters tôle dans le prochain post

[Bill Blue]

Les différentes façons de cloisonner:

[Bill Blue]

Encore 3 en tôle (maximum 15 par post)

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Puis les carters secs:

[marignan83]

Bonsoir,

J'adore celui de l'Audi 80 GTE !

Merci pour cette doc !

[Jos]

merci pour toutes ces photos de carter billb, très intéressant

moi, c'est le bildon que j'aime bien

[Ivan]

Merci pour toutes ces infos! C'est top!

[Bill Blue]

Tôle anti barbotage en alu de chez Bouhier.

[Bill Blue]

Encore un alu 5 litres, monté sur une préparation Mader.

[mr-Cobra]

On trouve encore des carter cloisonnés neuf ?
une idée du prix ?

[Tony]

Entre 180 et 240 Euro chez Schrick, HRT ou d'autres préparateurs recensés dans le post dédié.

[Jos]

ici : http://www.passiongolfgti.com/Forum2010 ... f=14&t=446

mon schrick vient de chez bar-tek, un prix très compétitif même avec le port.

par contre, la fonderie n'est pas mauvaise mais à reprendre malgré tout pour avoir une surface intérieure nickel

[Bill Blue]

Autre carter tôle modifié, racourci de 2 cm chez TK Motorsport, on ne parle pas de modification de pompe à huile!

http://www.tk-motorsport.at/hp/index.ph ... Itemid=156