prise d'air dans le circuit d'alimentation ?

[sambotte]

Salut à vous,

Donc voici mon problème :
ma golf tournait rond jusqu' a hier, mais voilà :
plus moyen de la démarrer, il semblerait que la pompe sous la voiture tourne en continue lors que je mets le contact (elle devrait,en théorie se stopper au bout de 2 s après le contact) et fait comme un bruit d'aspiration comme s'il y avait de l'air dedans !
Je l'ai démontée et nettoyée.
quand je débranche celle-ci, j'entends celle qui est dans le réservoir faire aussi du bruit (donc elle tourne) !
J'ai ébrancher l'arrivée d'essence aux injecteurs et elle arrive.
Les bougies sont sèches ! pas une goutte d'essence dans les cylindres !
j'entends aussi se bruit d'aspiration au niveau de la pièce collée à la rampe d'injecteur !
SVP donnez moi un coup de main, cela fait 12 ans qu'elle m'appartient et je vous cache pas que je suis très soucieux de sa santé !

Merci
Sam

[sambotte]

Pensez vous que cela puisse venir du régulateur de pression ?

[ludo 81]

Salut,

C'est surement le régulateur hs ,au lieu de rester en pression dans la rampe , l 'essence doit repartir au réservoir directement.

Vérifie en débranchant la durite sous le régulateur celle du retour et met le contact , si ça coule le regulateur est hors service enfin je pense.....

Bon courage

Ludo

[sambotte]

Je test ca et je te redis !
Merci

[sambotte]

Donc la piece parait bien HS car l'essence cool toujours après la manip que tu m'a dis de faire.
Savez vous ou trouvez cette piece, j'ai regarder sur oscaro, mecatechnique et topwagen et la, nada !
Merci

[ludo 81]

Salut,

je pense avoir un regulateur d'occas( faut que je vérifie) si tu es intéressé tu m'envoie un MP.

A+

[sambotte]

J'ai changé le régulateur de pression et le problème est toujours le même !
Si vous avez des idées, se serait cool de me dépanner !
Merci

Ludo, merci à toi pour ta rapidité et ta sympathie.

[ludo 81]

Salut,

désolé que ça fonctionne toujours pas , tes injecteurs sont bien alimentés en courant?

[sambotte]

wouahou !
Comment vérifier ça ?
Pour info, je suis un bricolo du dimanche, et du jeudi aussi !

[ludo 81]

As tu vérifié tes fusibles et relais d'injection?

[@lber]

Salut.
Ca ressemble vraiment à un soucis électrique (fusible ou faisceau défaillant).
Il me semble que pour le Digifant, c'est comme sur LE-Jetronic, à savoir que le calculateur commande l'ouverture simultanée des 4 injecteurs. A vérifier.
D'autre part, le symptôme des pompes qui restent actives au contact fait penser que le calculateur ou son relais ne coupe pas la commande des pompes à l'arrêt du moteur (relais tachymétrique reste alimenté ?)
Vérifie les fusibles, dans les premiers. Je regarde sur la RTA ce soir pour te donner le / les numéros de fusibles et les points de contrôle.

[sambotte]

Je verifie cela ce soir, je pencherais plus vers en problème electrique car avant la panne, elle a fait comme s'il n'y avais plus de batterie et j' ai verifie la masse qui semble bonne.

[sambotte]

Bon, il semblerais que les injecteurs ne s'ouvrent pas !

[@lber]

C'est ce que je sentais vu la description que tu as faite de ton problème.
Comment sont-ils alimentés ? Par un faisceau de commande démultiplié ou chacun a sa prise et chaque fil remonte vers le calculateur ?
Je ne sais pas si tu peux le voir comme ça.
As-tu vérifié tes fusibles ? Et les relais ?

[ludo 81]

Salut

sur un Pb l'injection est simultanée, donc les 4 injecteurs sont alimentés en même temps, peut le etre le fil d'alim des injecteurs coupé , ou mauvais contact dans la prise?

[@lber]

Il faudrait voir si le calculateur est bien alimenté et si le relais tachymétrique fait son office.

[sambotte]

Quelqu'un aurait le schéma électrique d'un golf 2 GTI PB de 1991 ?
Je voudrait vérifier les relais.
Merci

[breubiou]

Salut

J'ai vu sur le début que tu vait les symptomes de batterie décharger!
est ce que ton démarreur tourne bien?
Controle voir un coup ton faisceau de batterie et surtout les 2 grosses masse retournant à la batterie.
Un conseil n'insiste pas avant de controler tout ca, sur un PB une mauvaise masse peut griller le calculateur.

Si tu veut une méthode simple et fonctionnelle pour tester, tu prend un cable de démarrage et tu le met sur le moteur et sur la MASSE de la batterie.

tient nous au courant.
A+

[sambotte]

Mon démarreur tourne bien, mes deux cosses de masses ont l'air d'être correctement branchées.
Je des doutes sur mon calculateur
Ci joint une photo du compartiment fusibles.
Pouvez vous me dire ce que je dois contrôler (les fusibles sont tous ok !) ?

IMG00020-20110710-1539.jpg (27.27 Kio) Vu 1768 fois

Si quelqu'un a le schéma, se serait cool !
Merc

[sambotte]

J'aurais trouvé un calculateur d'occasion.
Les chiffres du numéro du digifant correspondent bien mais pas les deux dernières lettres qui sont DB pour le mien et BC pour le sein.
Est-ce compatible quand même ?