[29 PB 91]

[Kaderlechat]

J'ai été obligé d'investir dans une golf pour pouvoir m'inscrire ...

Sinon je suis également l'heureux proprio d'une 306cab 2l de 97 mais hors sujet ici

La quarantaine maintenant passé, je suis ravi de voir que nous sommes nombreux à partager cette passion

J'ai dans un premier temps essayé une golf de 89 légèrement modifié : AAC sport, ligne inox complète, barres antirapprochement, combiné fileté
(Sympa mais l'objectif étant de trouver un peu plus de polyvalence et de baisser la conso de SP98 vis à vis des + de 10l de la 306, cela ne correspondait pas vraiment)

J'avais également repéré une full stock de 3/91 (PB gros pare-choc dans la sarthe) sur LBC que j'ai finalement rapatrié dans le finistère.

Premier bilan après un mois et ~1000 km :

à 174 mkm, l'ancien proprio venait de faire la distrib + vidange, il l'a conservé ~ 5 ans et jusqu'à 150000 km, elle a été entretenu dans le réseau VW et dans le même secteur (Sablé/La flèche) !

Je me suis donc contenté de changé les filtres (air/essence) + 4 bougies.

Le réglage de l'injection reste à parfaire (ralenti et CO) et l'embrayage est à ménager (il doit être d'origine).

J'ai récupérer avec un train de pneu en 185X14 et un stock de pièces.

Seul le compte tour et le MFA fonctionne de manière aléatoire (vraiment énervant et en plus j'ai endommagé le cable du compteur en démontant le tableau de bord !) et puis les joints ext des vitres Av sont vraiment cuits (contre porte conducteur humide en ce moment !)

Moteur boite vraiment très agréable, conso ~8,5 l, intérieure nickel, ext propre.

Donc plutôt satisfait, même si un check-up lui ferait le plus grand bien (réglages moteur/chassis) et hiérarchiser les mises à jour (embrayage, triangles & rotules ?, freins, refroidissement, suspension). Un Ct pratiquement vierge n'étant jamais une garantie ...

Restant à l'écoute de toutes suggestions et éventuellement d'une piste pour les joints de portières !

[Kaderlechat]

oups,

[Kaderlechat]

[Kaderlechat]

Pas au point les photos, désolé.

[Portos]

Salut et bienvenue!

Mais re-oups : tu n'es pas dans la bonne section "spéziale Golf 2"

[Kaderlechat]

Ou faudrait-il que je me gare ?

[fab60]

Salut et bienvenue Kaderlechat,

Te voilà dans la bonne section maintenant.

@+

Fabien

[Kaderlechat]

Déjà plus de 2500 km depuis mi-octobre !

J'ai tjs le compte tour qui fait du yoyo plus souvent qu'il ne fonctionne, du coup le MFA ne marche pas souvent non plus.
Après avoir abimé le câble de compteur au premier démontage du tableau de bord, j'ai ensuite fait tombé la roue cranté dans la boite

J'ai donc refait l'embrayage à l'occasion !

La vitre passager est en mode off vu l'état des lèches vitres rien d'étonnant ! J'ai un peu galéré pour remonté les boutons des lèves vitres électrique (nettoyage des contacts)

Bref je poursuis mon apprentissage ...

Prochaine étape les freins (disque Zimmerman, plaquette EBC à l'AV & durit Avia) : en attente des disques !

Ensuite la suspension (sans doute Bilstein B4/ Eilbach) car l'assiette semble un peu haute à l'AV et je trouve la direction légère. Mais on va procéder par étape car ça commence à faire beaucoup ....

[andy]

Bienvenue !

As-tu pû récupérer le pignon du câble tombé dans la boîte ?

[Thomas]

Salut et bienvenue

Pour le compte tour, c'est un composant à 3 pattes qui ressemble à un transistor qui à rendu l'âme!!! Sur ma Cup j'ai eu le même soucis, j'ai fini par changer tout les compteurs, mais tu peux changer que le composant!

[Tony]

Bel achat ! Où habites-tu en Bretagne ?

[Kaderlechat]

As-tu pû récupérer le pignon du câble tombé dans la boîte ?

La pêche a été bonne et sans dégâts ! Mais impossible sans tomber la boite. Comme l'embrayage était bien mort, j'ai pas trop de regret sauf qu'il n'est pas tenu quelques milliers de km de plus !

J'avais pas non plus envisagé de changer les amortos tout de suite ! J'ai deux Monroe pour l'AR mais c'est plutot l'avant qui est faible (assiette haute, et détente pas terrible) motricité nulle sous la pluie avec des Firestones en 14' presque neuf !

Du coup j'envisage du B4/Eilbach avec pourquoi pas du polyuréthane et une barre inf. Je veux pas d'un bout de bois mais d'origine on part de loin ! On m'a proposé du sport JR mais les avis semble très mitigé ?

[Kaderlechat]

Pour le compte tour, c'est un composant à 3 pattes qui ressemble à un transistor qui à rendu l'âme!!! Sur ma Cup j'ai eu le même soucis, j'ai fini par changer tout les compteurs, mais tu peux changer que le composant!

Merki a tous pour l'accueil,

Je penses effectivement au régulateur de tension, faut que je démonte le compteur pour la nième fois

J'en profiterai pour câbler le mano de pression d'huile. Mais rien qu'avec la sonde sur la culasse le buzzer bippait déjà dernièrement. J'espère que ça vient du pb de MFA et pas d'une sonde de m... (50 € dans le vent, je me fais pas d'illusion sur la précision mais j'aimerai au moins avoir une indication )

[Kaderlechat]

German Rules pourrait avoir des lèches vitres de 3 portes, plus disponible en réseau.
Mais il voudrait faire une Cde groupée.

J'ai pallié au plus pressé avec de l'occase coté conducteur (ça devient rare en casse les Mk2) mais mon moteur de vitre coté droit est en stand by !

[Kaderlechat]

Petite mise à jour.

Plus de frais que prévus (les pièces d'origines arrivaient au bout après 20 ans de bons & loyaux services) :
Embrayage, échappement, amortos et freins AV ...

J'ai pu remettre en route les VE simplement en dégrippant les moteurs électriques qui avaient pris l'humidité. Par contre au niveau du compte tour, je me contente dans l'immédiat d'un bloc sans MFA (le probleme ne venant pas du régulateur de tension)

Quelques clichés valant mieux que de long discours :



Avec 200 kg de sable ds le coffre (très bonne bête de somme la golf)



Et une jumelle avec 8s de plus croisée sur un petit rasso local

[VWsam59]

Bien jolie cette petite , dommage pour le TO non d'origine :S

[Kaderlechat]

Je viens de passer par la case réfection des étriers AR, les cames de frein à main étant grippées , le genre d'opération qu'on repousse en préventif ...





Disques & roulements neufs, j'espère que ça va tenir un peu ! Depuis un an j'arrêtes pas



J'ai encore le silencieux final à changer (déjà ressoudé) et corriger l'assiette (butée AR ?!? )

En prime une vue des entrailles lorsque j'ai du changer la durit rigide cet été :



L'ancienne , elle m'aura bien mordu les doigts cette sal..pe :

[Kaderlechat]

Et l'intérieur que l'hébergeur d'image avait bouffé :

[Tony]

On dirait que c'est l'heure de la rénovation pour de plus en plus de Mk2...

Bien joué pour la réfection des freins !

[andy]

Tiens nous au courant si ta réfection des freins AR "tient" et que tu n'as pas de fuite !

Personnellement j'ai déjà essayé, mais en vain . J'ai chaque fois perdu mon temps. Maintenant j'achète des neufs et c'est super !