Pas d'antenne de toit, pas toit ouvrant. J'ai une légère entrée d'eau par le feux AR GA mais la moquette de coffre & la banquette AR reste sèche. Et cette fois ci, le bac de roue de secours n'a pas pris ... RAS au niveau du ciel de toit@lber a écrit :Par les ailes arrière, le hayon, le bouchon de réservoir ou les joints de custodes ou de pare-brisen hayon, antenne de toit ? ou les joints glissières de toît ?
Tu n'as pas de toit ouvrant dessus ?
(Même si les têtes d'amorto AV commencent à avoir un peu de jeux ) et il y a du carrossage à l'AR (surtout droit) sans cale. Les SB AR sont donc au programme de 2013 
Pourtant lui a déjà changé le radiateur de chauffage Salut,Kaderlechat a écrit : La moquette baigne dans la flotte coté droit, mais j'arrive pas à trouver l'origine de cette fuite. J'ai tout de suite pensé au radiateur de chauffage mais le niveau est correcte et ça sent pas le liquide de refroidissement. Et bizarrement c'est à l'arrière droit que l'inondation était le plus critique.
Apparemment (j'ai démonté le seuil de porte coté passagé), ça a pas l'air de rentré par la
J'ai démonté les panneaux de porte pour remettre en route les VE. J'avais reposé un film coté conducteur mais le panneau prend tjs l'humiditémsobo a écrit :J'ai eu un pb similaire, idem à l'arriere, mais moi ca venait tous simplement de la porte avant, en démontant la contre porte je me suis apercu que la protection plastique s'était crevé est rétracté avec l'âge et n'assurait plus l'étancheité. Un bout de bache plastique un peu colle et zou...
(moisissures dans le vide poche). Celui de DR reste à peu prêt sec ... J'ai aussi jeter un oeil au niveau des ancrages de ceinture. ça sèche doucement avec l'isolant imbibé, surtout que le chauffage n'est pas un modèle de puissance sur nos golfs 
Vérifiés et nettoyésGilloo a écrit :Est-ce que les trous d'évacuation d'eau dans les portières ne sont pas obstrués ?
Par contre j'en ai un peu chier pour refaire cela, car j'ai mis 2 films plastiques, un premier pour faire comme une tuile de toit, accrochée en haut collée à l'intérieur de la porte pour faire suivre l'eau de la fenêtre vers le bas de la porte et un second collé sur le pourtour extérieur de la porte. Il est en effet assez dificile de faire une bonne étancheité uniquement avec un film collé sur l'extérieur, puisque l'eau suis le film par l'intérieur de la porte puis bute sur la jonction basse entre le film et le bas de la porte (je sais pas si c'est très clair... ?).Kaderlechat a écrit :J'ai démonté les panneaux de porte pour remettre en route les VE. J'avais reposé un film coté conducteur mais le panneau prend tjs l'humiditémsobo a écrit :J'ai eu un pb similaire, idem à l'arriere, mais moi ca venait tous simplement de la porte avant, en démontant la contre porte je me suis apercu que la protection plastique s'était crevé est rétracté avec l'âge et n'assurait plus l'étancheité. Un bout de bache plastique un peu colle et zou...
l'astuce est bonne et ne sera de toute façon pas superflue : C'est bien connu la Bretagne est une région aridemsobo a écrit :Donc insiste peut être de ce côté là, mais bien sur ca peut aussi être autre chose.
Manu
, 
: 
le pb c'est pas l'humidité dans la porte (au contraire d'ailleurs, là je pense qu'à terme tu vas agraver le pbd'humidité en gardant en permanence l'eau dans tes déssicateurs), mais bien l'eau qui coule contre le plastique, qui bute sur le métal et qui sort de la porte pour s'infiltrer via le seuil de porte dans la cuvette arrière sous la moquette... 
(comme le verrouillage/ouverture du hayon qui est limité par la centralisation pneumatique) 
Du coup je me tâte à les passer en manuel 
L'huile était à température correct (80/90°) mais l'eau ne dépassait pas le premier 1/4. @lber a écrit :Peut-être as-tu un thermostat qui reste ouvert pour la chauffe moteur, car 80/90 en décrassage, c'est un peu light pour l'huile.
Je tapais 100/110 avec une 16s équipée d'un radiateur de diesel. Pareil l'eau entre 70 et 80 (1/4) c'est froid. Pas étonnant que tu n'aies pas de chauffage.
Est-ce que la grosse durite de radiateur passe chaude d'un coup ou chauffe progressivement lors de la mise en température du moteur ?
(la durit haute du radiateur chauffe rapidement au ralenti). La golf n'a jamais dépassé la moitié de la jauge de t°. (le circuit a été rincé cet été lors du changement de la durit rigide) 
La liste n'arrête pas de s'allonger du coup j'ai pas eu le courage de valider ma Cde 
