vous faites vraiment du bon et jolie travail, félicitation!
Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
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/!\ Sont tolérés les changements de moteur pour un autre pioché dans la gamme VW durant la production des Golf 1 et 2, jusqu'au 2.0 l 16s de la Golf 3, ceci excluant le VR6.
Aucune restriction concernant les modifications apportées au châssis.
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
ca promet du lourd, hate de voir le 1600 16 en action!!!! vous allez montez quoi pour finir comme aac?
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Salut,
Pour les arbres a cames, non, je ne sais pas, je n'ai pas encore eu la possibilité des les faire mesurer. Mais ça ne devrais plus tarder ...
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
va falloir créer des catégories entre golf pour Spa 2013

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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Haaaa je comprend mieux maintenant : je n'avais pas vu ce post !
Bon courage et bonne préparation Steph ...
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Prochain grand voyage du GGCC : Dordogne, Irlande ou Corse "bis" ?
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Juste un peu de démontage et de vérification aujourd'hui et j'ai bien fait...
...je pense que là il y a un petit stress...

Les support de train arrière monté en ektalon...


...et le tout remonté sur la caisse.

Une petite vue du dessous avec le réservoir installé.

La suite dans une semaine....
...je pense que là il y a un petit stress...

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...et le tout remonté sur la caisse.

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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
les silents blocs sont du commerce ou fait maison ?
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Ceux-ci, je les ai trouvé sur Ebay il y a déjà quelques temps, mais relativement facile a réaliser. 
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François31
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Ah content que se projet avance
et impatient du résultat final !!
- Gilloo
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
On dirait qu'un intrus a tenté de forcer le Neiman, non ? 
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Salut Gilloo,
Je ne sais pas ce qui c'est passé avant, mystère ...
J'ai déjà tout redressé et je ferai un renfort par sécurité.
Je ne sais pas ce qui c'est passé avant, mystère ...
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Mon embrayage est arrivé aujourd'hui et je vais enfin pouvoir porter l'ensemble pour l'équilibrage....




... le disque d'embrayage...

... l'obturateur qui va où ce trouve le distri d'origine ...

... et les Compomotive 7x15 que j'ai trouvé, elle seront refaite très prochainement en Epoxy noir mat...


Côté montage, pas grand chose de nouveau, faute de pièces, j'ai juste monté les fusées arrière et un montage provisoir des étriers, au final j'ai opté pour les étriers de Golf IV en alu et les amortisseurs arrière sont également en place.

A bientôt pour la suite.....




... le disque d'embrayage...

... l'obturateur qui va où ce trouve le distri d'origine ...

... et les Compomotive 7x15 que j'ai trouvé, elle seront refaite très prochainement en Epoxy noir mat...


Côté montage, pas grand chose de nouveau, faute de pièces, j'ai juste monté les fusées arrière et un montage provisoir des étriers, au final j'ai opté pour les étriers de Golf IV en alu et les amortisseurs arrière sont également en place.

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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Vivement la suite 
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Hummm j'adore les jantes (et le reste)!

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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
tu es en reglage d'oigine a l'arriere ?
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Un régal ce topic
Merci pour le partage en images
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Non Fred, je met du négatif comme j'ai toujours faitgolf racing a écrit :tu es en reglage d'oigine a l'arriere ?
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
si le ramage est à la hauteur du plumage ...

sinon, en ce moment, je rode
combien de km tu envisages de faire avant Spa
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
Pas trop de rodage Antoine, j'explique...
Sur un moteur d'origine la cote de réalésage est 0,03 mm supérieur au diamètre des pistons, sur un moteur "de course" on double la cote, soit 0,006 mm voire 0,07, ceci pour éviter de faire un rodage long et...pénible
et donc pour répondre a ta question de manière simple, je ferai quelques dizaine de kilomètres histoire de tout mettre en place et puis .... Gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz !!!
J'espère avoir été clair
Sur un moteur d'origine la cote de réalésage est 0,03 mm supérieur au diamètre des pistons, sur un moteur "de course" on double la cote, soit 0,006 mm voire 0,07, ceci pour éviter de faire un rodage long et...pénible
J'espère avoir été clair
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Re: Celle-ci c'est la dernière !! My Race Car
oui Stéphane ! tu as été aussi clair que Georges
merci
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