Madame se fait une beauté

[Fr@nky]

Et ça continue

Dépose de l'équipage mobile. (J'étais pas peu fier de mon tournevis aimanté pour récupérer les demi-lunes :) )

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Petit bronzage de madame et nettoyage du bloc...

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...pendant que d'autres se détendent au hammam !

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On peaufine le nettoyage au diluant

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Ca alors ! La boîte est grise en fait ! :O

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Tout est (enfin) propre

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J'ai re-nettoyé les bielles et pistons, pour qu'ils perdent cette teinte brunâtre...en vain ! Tant pis...

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Le nécessaire pour la cure de jouvence. Madame apprécie ! Mon porte-monnaie en revanche...

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Objet non identifié. Ca ne va pas tarder à dégager !

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Tout propre !

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Les passages de roues n'y coupent pas non plus !

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Le problème avec le Décrass'net c'est que ça décrasse net : les coulures ont fait disparaître le vernis par endroits :/

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On attaque le remontage. Ca sent bon la fin !

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Enfin presque. Réchauffage de la culasse à feu doux...

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Pour extraire les guides de soupapes complètement usés

Certaines soupapes...

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[Fr@nky]

Ca continue encore !

...n'ont pas apprécié.

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Faute de temps mon tuteur l'a rectifiée et meulé la tête. Au rodage la marque restait constante sur tout le tour de la soupape mais bon. Pas terrible :S

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Distribution calée. La fin approche !

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Bien sûr la courroie d'accessoire n'est pas dans le lot ! ><

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Du coup j'ai été obligé de faire les poubelles :/
Dès qu'elle rentre à la maison cet affront sera lavé !

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Franchement les équipementiers ne se cassent pas trop la tête ! C'est un modèle pour carbu !

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Du coup on sort le cutter et hop ! Vous noterez le joint dans le mauvais sens, il était assez tard...ou tôt, ça dépend du point de vue.

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Une pièce qui m'a sacrément pris la tête. Et pour cause, j'essayais de la monter à l'envers !

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Bloc moteur au complet !!

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En voyant ça je savais que j'allais passer trois minutes de souffrance ^ ^

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Prêt à être reposé !

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La transplantation démarre

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Plus qu'à tout rebrancher !

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Ca fait un peu beaucoup de fils sur cette pauvre cosse non ?

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Madame refusait de reprendre du service. Et pour cause !

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[Fr@nky]

Mais jusqu'où s'arrêtera t-il ?

La jeune génération est toujours là pour donner un coup de main !

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Une petite explication s'impose. A première vue ce n'est qu'un point rouge sur une dent mais il y a quelques jours c'était la réponse à une énigme qui ne durait que trop !
Au moment de démarrer, la voiture rechigne, ça ne voulait pas prendre, quelques explosions par-ci par-là, et d'un coup plus rien ! J'avais l'impression que le démarreur tournait dans le vide. En regardant les bougies on se rend compte qu'aucune ne fait d'étincelles. on contrôle la tête et le doigt d'allumeur, et vu l'état on se dit que c'est lui le responsable. Je vais en acheter un autre (celui sur la photo) et au remontage je me rend compte qu'il y a des tétons dans la tête ! (Bon, des doigts sur les tétons à la limite d'accord mais là... ) J'attends le lendemain pour l'échanger contre le bon modèle, et...rien ! Donc contrôle des fils, des bougies, rien ne marche aucune étincelle dans aucun cas. J'ai testé les 16 combinaisons fil/bougie donc bon...
Et mon tuteur me dit : " Et le doigt il tourne ? " Non. Sur son conseil j'enlève l'allumeur pour voir si l'axe relié à la distri tourne, d'où le point rouge sur la dent. Je mets un coup de démarreur, et il est toujours là. Et pour cause ! La veille j'avais tourné la poulie de vilebrequin avec un cliquet que j'avais laissé sur la vis du coup la poulie s'était dévissée et la distri toute décalée. Ca ne risquait pas de démarrer un jour
Une fois le problème détecté, remontage de la poulie, recalage, coup de clé...et ça tourne ! Pendant deux secondes avant de couper. Bah oui, j'avais pas mis la boîte à air, je pensais pas qu'elle changerait quelque chose vu que l'injection était déjà branchée...on ne se refait pas.

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Après avoir remis la boîte à air on a réglé l'avance avec mon tuteur et un des ses amis, passé pour donner un coup de main. Durant les derniers jours de la semaine passée j'en aurai vu passer quelques-uns ! S'ils lisent ces lignes, je tiens à les remercier eux ainsi que mon maître de stage pour leur aide, le prêt de l'atelier et des équipements sans lesquels je n'aurais jamais pu réaliser tout ce travail sur la voiture. Bref, j'ai refait mon moteur.

[Bils]

Joli!

Belle auto!

[andy]

Très beau reportage !

Mais je ne comprends pas pourquoi tu n'as pas profité de l'opportunité que tout était démonté et propre pour repeindre le bloc, le carter et les différentes tôles ! Dans quelques jours, tout sera à nouveau rouillé !

[VWsam59]

Extra !!

[SebLM]

Ah oui,là c'est parti pour refaire les choses en grand!

Mais tu n'a pas démonté la face avant pour faciliter l'accès à l'extraction du moteur?
Et aussi en vue d'un nettoyage du dit compartiment?

[Fr@nky]

Merci !

Je n'ai pas peint de pièces par manque de temps, tout simplement. Je n'ai commencé la voiture que deux semaines avant la fin de mon stage, et même si je n'ai pas tellement pensé à mettre un coup de peinture sur le bloc, il aurait fallu le poncer et ça aurait été beaucoup trop long. Pour la petite histoire, les délais étaient si serrés sur la fin que je l'ai achevée le dernier jour dans la soirée, la Polo et les bagages n'attendaient plus que moi pour partir. Bien sûr, si j'avais eu le temps j'aurais aimé pouvoir m'attarder sur ça mais je préfère le faire dans les règles plutôt que de juste mettre un coup de pistolet sur les pièces sans préparation. De la même façon, j'aurai bien voulu commander deux soupapes et des pastilles pour avoir des jeux niquel mais pareil, pas le temps. Pas encore tout l'argent non plus mais la maison fait crédit . Pour la peinture des pièces toutes façons c'est prévu ne t'en fais pas ! C'est aussi pour ça qu'à part le bidon de Motul pour la boîte (1,7 ou 2 L au fait ? J'ai trouvé les deux infos dans ma revue technique sur le net) vous ne verrez pas de beaux bidons d'huile ni de ldr rouge sur les photos. Que nenni ! J'ai mis de l'huile de supermarché et du ldr pas cher, pour mieux le jeter au moment de démonter les caches, le carter, la poulie accessoire et le support du ventilateur pour le sablage et peinture (qui a une bonne adresse sur l'Ile de France ?) . J'aimerais aussi changer le radiateur parce qu'en plus de fuir au niveau de la patte supérieure il a un peu subi lors de la dépose/repose du moteur. Et puis il a 29 ans. Pareil pour la pompe à eau, je n'y ai pas touché parce que j'aimerais bien la changer. Apparemment il n'est pas indispensable de la changer en même temps que la distri, mais elle semble d'origine donc bon...
Dans un avenir très proche j'aimerais bien aussi changer de la durite, parce qu'en les contrôlant pas de surprise, il y en a pas mal qui sont au bout du rouleau.
Pour la face avant, au moment de sortir le moteur j'ai vu que je pouvais m'en sortir sans avoir besoin de tout démonter donc je me suis abstenu. Vu comment le timing au moment du remontage était serré je pense avoir bien fait
Mais je l'ai nettoyé le compartiment ! Je pense qu'il y a moyen de faire mieux au niveau du bac à batterie, mais je ne suis pas pour autant déçu du résultat ! Surtout par rapport au moment où je l'ai vu pour la première fois. De toutes façons il va falloir que je me retrousse les manches si je veux arriver au niveau de Ghislain ! J'ai fait une petite liste de pièces à acheter ce matin. Il va m'en falloir des étés à travailler

[Philippe]

Beau résultat provisoire en si peu de temps

Ne sers pas trop la durite sur le radiateur, tu pourrais briser le plastic et là c'est la panne.
Il vaut mieux laisser suinter un peu et rajouter du LDR régulièrement en attendant mieux

[Fr@nky]

Un peu de nouveau sur la voiture avec la réception d'une petite commande avant-hier :

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Je me suis donc lancé dans le changement de la tringlerie hier après-midi. Hélas j'ai cru bon d'enlever cette boule en pensant qu'une autre neuve était fournie dans le kit :

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Du coup elle est fendue, je pense qu'elle tiendra si je la remets, mais bon c'est pas terrible est-ce que quelqu'un connaitrait la référence de cette pièce pour que je la commande au plus vite ?
J'ai donc continué et changé tout ce qui devait l'être avec le kit, à l'exception de ces deux pièces :

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Qui vont ici, tout en-dessous :

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Comment faire pour les retirer ? J'ai retiré les deux vis que j'ai vues, mais la pièce ne vient toujours pas...
Enfin, il me reste ça. Où est-ce que ça va ??

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Il y avait trois biellettes dans le kit, celle avec la tige en métal, et deux de longueur différentes. Peut-être que le kit est prévu pour les boites à 4 et 5 vitesses, ce qui explique la biellette en trop...?
Entre ce problème + acheter et monter les disques et plaquettes voire suspensions si j'ai les sous, résoudre ce de souci de ralenti, la 5 qui passe mal depuis que j'ai remonté le moteur et si possible diminuer cette satanée conso d'essence il va y avoir du challenge si je veux vous rejoindre le 16 octobre à Spa

[Fr@nky]

Et on continue ! La semaine dernière en cherchant une calandre 7 barrettes sur leboncoin je suis tombé sur une annonce concernant la vente d'un lot de pièces dont une calandre. Vu que c'était pas trop loin (pour changer ) je suis allé la chercher dimanche et il s'avère que l'annonceur a en fait démonté en partie sa Golf avant de l'envoyer à la ferraille !
Du coup, j'ai pris d'autres pièces, le tout à un prix défiant toute concurrence

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Malheureusement je peux pas monter la face avant vu que le bout des ailes est plié par contre le reste oui ! Il y a du boulot
Philippe je pense pas trop tarder avant de te prendre le logo

[Ivan]

Je réitère mon invitation: je suis à 20 minutes de Cergy et je peux jeter un coup d'oeil sur ta voiture histoire de te donner un coup de main pour la mise au point..

[Fr@nky]

MP

[Michel Montana]

Et la suite alors?

[Fr@nky]

Elle arrive !

Pour commencer une mauvaise nouvelle : je ne pourrai pas être avec vous à Spa.
La voiture faisait un bruit métallique donc j'ai retiré la distribution, pour m'apercevoir que le galet tendeur frottait sur un cache, rien de grave. Mais en remontant avec mon voisin, il me dit que la voiture tourne mal, et on regarde le jeu aux soupapes. Résultat : trois pastilles sur lesquelles il faut rattraper un dixième et la dernière cinq centièmes. Du coup un peu avant la rentrée je me suis retrouvé avec des devoirs !

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Sur toute la semaine je n'ai eu de temps que pour retirer peut-être deux centièmes sur la première, donc je vais voir pour faire autrement parce qu'à ce rythme j'y suis encore pour Noël !

Vu que la distri était retirée j'en ai profité pour enlever quelques pièces qui devraient partir en cure de jouvence dès demain !

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Avec la distri à refaire, le jeu aux soupapes, les disques et plaquettes à changer et la suspension à revoir + un check-up de la voiture pour être sûr que le moteur tiendrait les 5*30 minutes (!) de circuit je n'aurais pas été prêt dans les temps. Je préfère venir l'an prochain l'esprit tranquille. Et puis, petit détail qui a toute son importance : je ne peux pas rentrer avec le casque. Forcément, quand on mesure 1,94 m

[Michel Montana]

Fallait arrêter la soupe à temps

Pas de bol pour le galet aussi...

[Fr@nky]

C'est sûr que pour le coup je l'ai eue un peu mauvaise mais bon, au moins ça me laisse le temps de faire les choses en règle plutôt qu' à la va-vite et laisser la voiture sur le bord du circuit...depuis j'ai de nouvelles pastilles et je suis en train de remonter le tout avec quelques pièces neuves, je ferai des photos quand tout sera fini et prêt à être redémarré, c'est à dire pas tout de suite hélas. Parce que même quand tout sera prêt il faudra que je réunisse la somme nécessaire à l'achat de G12 à...16 euros le litre
Donc deux questions au final :
Comment faire pour baisser la hauteur d'assise ? Je pensais à un baquet mais j'ai pas envie de percer la caisse pour y fixer les supports. On m'a parlé d'incliner le siège et d'installer un volant tulipé mais ça n'a pas l'air d'être très costaud, il paraîtrait que ça se vrille assez facilement.
Un problème qui me prend la tête depuis pas mal de temps : quand la voiture roulait, passé 100km/h le côté avant droit vibrait de plus en plus avec la vitesse et j'entendais parfois des bruits du même côté quand je freinais, je pensais à un disque voilé qu'en pensez-vous ?

[Michel Montana]

Oui en général ça tremble en freinant le disque voilé.

Pour le siège, des recaro de golf 3 réglable en hauteur non?

[Ivan]

Il y a des sièges de Golf 2 réglables en hauteur.
Sur une ancienne de 1986 donneuse d'organe, j'avais ce réglage.
Sur ma 1988, je ne sais plus
Sur ma 1991 edition one, réglable aussi.

[Michel Montana]

J'ai dit Golf 3 justement car je sais que les sièges réglables en hauteur de mk2 sont plus rare à trouver (j'en ai aussi sur ma 88).
Notamment j'ai pu tester les Recaro dans une mk3 edition et même si ça ne vaut pas des baquets... c'est au top