Durites essence rigides par souples

[martin]

Bonjour à tous,

Est-que quelqu'un a déjà remplacer les durites essence rigides par de souples?
Est-il envisageable de passer le contrôle avec des durites souples (armées)?
Merci de vos réponses

[labeuzzz15]

Salut' il me semble que tu es suisse donc ça va être compliqué de te répondre pour moi mais si tes du rites sous caisse sont de type aviation et bien montées je pense pas qu'il y ait de souçi

[martin]

Merci, je n'en suis pas encore au remontage mais je me renseigne déjà.
J'essaierai et je redirai ce que les experts en pensent.
Salutations

[andy]

Juste pour ton info ...en Belgique, c'est d'office refusé au contrôle technique (sauf voitures de compétition interdites à la circulation) !

La question que je me pose ... pourquoi veux-tu mettre ces conduites ??
Elles sont bien plus dangereuses que les conduites d'origine et nécessitent à être contrôlées très régulièrement.
A la moindre usure de la tresse métallique (souvent par frottement), elle doit absolument être remplacée sinon elle explose (expérience personnelle vécue ! ).

[martin]

Merci pour ta réponse Andy, je ne pensais pas qu'il y avait des risques. Je pensais mettre des durites souples simplement parce que c'est plus facile et moins cher que de refaire des rigides.

[andy]

Les rigides sont bien moins chères !

Juste pour info : Il y a eu en compétition (dans les années 80 et 90) une mode où presque tout le monde installait des conduites de frein souples partout (c'était une grosse erreur et j'étais également dans le cas ! ).
On s'est ensuite rendu compte qu'avec ces conduites, il y avait des pertes de charge et une réponse moins rapide au freinage. Actuellement sur toutes les voitures de compétition modernes, on a fait marche arrière et on utilise au maximum les conduites rigides. Les souples ne sont utilisées uniquement où c'est nécessaire au niveau des suspensions.

Tu peux d'ailleurs facilement t'imaginer la perte de charge dans un tuyau flexible par exemple lorsque tu mets la pression d'eau dans un tuyau d'arrosage. Le tuyau "bouge" à ce moment là et où il y a des courbes, le tuyau a tendance à se redresser. Ces pertes de charge sont nettement plus faibles dans des tuyaux rigides.

[martin]

Pour les freins j'ai déjà trouver un kit de rigides chez hoffmann speedster je pensais seulement aux deux conduites d'essence. Mais je vais suivre ton conseil et voire si un garage de la région pour me refaire ces deux conduites en cuivre.

[andy]

Ah ! Ok ! Moi je pensais que tu parlais uniquement des conduites de frein ! (J'avais mal lu ta première phrase et j'avais mon esprit focalisé sur les durites "armées"pour les freins)(Les durites "armées" pour l'essence n'étant pas du tout nécessaires).

[Bils]

Pour avoir déjà fait, le cuivre c'est bien mais pas d'origine.
Mercedes vend en réparation pour ses "W124" des conduites de freins au mètre courant de couleur identiques à celles qui fûrent montées chez VW (gris vert).

Pour les conduites essence, essaie plutôt les fabricants de conduites hydrauliques..
Sur un forum alleamand, ils ont cité cette société: http://fr.hansa-flex.com/
et le résultat:

[Jos]

Il y a eu les durites vertes de frein sur vwheritage.com, il y en a chez : golfmk1.co.uk.

J'ai également vu les durites essence mais où ? ... plus le lien je vais rechercher ...

[labeuzzz15]

Sur la boutique e bay.com de mk1autohaus

[martin]

Super, merci l'équipe!