, les autocollants de code peinture, contrôle qualité (papier tamponné J311) et étiquette de rodage toujours présente sur le pare-brise. Ce n'est pad grand chose mais toujours un véritable bonheur de retrouver ce genre de documents d'époque."Il faut juste trouver la soupape et elle roule !"
Après inspection minutieuse des soubassements (je me suis fait avoir en achetant en mars une Jetta POURRIE par la rouille. J'ai quand même pu la vendre, heureusement que c'était un coupé
) pas de rouille excepté un trou dans le bas de caisse, étrange puisque c'est sain tout autour.Malgré avoir cherché cette fameuse soupape dispo partout sur internet mais nulle part en réalité j'ai trouvé mon bonheur en Allemagne. Le marché était donc conclu ! J'ai fait les papiers jeudi, voiture rapatriée vendredi soir, compartiment moteur passé à l'essence samedi, pièces et habitacle nettoyés aujourd'hui. A partir de demain le puzzle commence !
Les points négatifs sont les guides de soupapes à changer grâce au mécano qui s'est chargé de démonter la culasse, quelques goujons sûrement grippés qui ont du être jetés, le fameux trou, l'arête du hayon un peu déformée et une rayure le long de la porte conducteur et un enjoliveur de roue manquant. A part ça c'est tout bon !
- J'en connais une qui est jalouse
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- C'est de l'eau !
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- 1981-2011
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Mon voisin me dit sans certitude que le système est hydraulique et qu'il n'y a pas de souci, ce dont je doute. Comment je peux faire pour remédier à ce problème ? Je pensais l'avoir remontée pour aller le week-end prochain à un meeting VW 
rechigne à tourner correctement. Cette petite vieille tient plus au roulage de l'enfant terrible à l'échappement percé qui terrorise le quartier par son bruit de voiture de course, ses bruits de succion en charge, ses à-coups intempestifs et ses crépitements au lever de pied ! J'ai remis un gicleur de ralenti (!), l'allumeur bien huilé est parti en réfection et la descente se trouve encore sur Classic Parts. Pour commencer.
) - acheminement en cours
