Ma Golf GTI 16s, une sacrée mamie !

[julien_motorsport]

Bonjour à tous,

Je me présente, Julien, 23 ans, un passionné d'automobiles anciennes
Je vous présente mon jouet que j'ai depuis 1 mois, une Golf II GTI 16 de 1989.
Elle a été mise en circulation le 22 septembre 1988, dans une concession de l'Oise (immatriculation sur les carreaux).
Elle a été restaurée par son ancien propriétaire pendant un an, elle dormait pendant 4 ans dans une grange lorsqu'il l'avait récupérée, la pauvre

J'ai juste des petites choses à voir: jantes en 17" à dégager pour des jantes en 14" d'origine, un rafraîchissement de la carrosserie, un logo de calendre ainsi qu'une résolution d'uné défaillance étrange, je vous en dirais plus dans un sujet approprié

Place aux photos !

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La voici actuellement

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Je l'ai échangée contre une corrado G60 qui était un peu fatiguée (corrosion bas de caisse), et vu que c'est mon auto de tout les jours (j'ai une M3 pour le week end) je voulais quelque chose de plus raisonnable et fiable !
A+

[andy]

Bienvenue !

Bel achat !

[Kaderlechat]

Bienvenue,

La base a l'air saine

J'ai juste des petites choses à voir: jantes en 17" à dégager pour des jantes en 14" d'origine

Sinon le 15', c'est bien aussi ça laisse un choix plus large au niveau pneumatique
Apres c'est vrai qu'on peut facilement trouver les "Montreal" ...

Sinon comme daily la "8S" est bien aussi mais ça manquera certainement de watts derriere un "G" ou un "M"

[Ivan]

Hello et bienvenue!
Sympa ta 16s. Un peu de travail dessus et elle sera parfaite!

[Philippe]

Bienvenue ici.

Je ne comprends pas trop le fait de la présenter et de poster une annonce pour la vendre sur LBC.

[julien_motorsport]

Pas sur de la vente, tu sais des soucis personnels peuvent arriver. Et elle peut ne pas être définitive

[Philippe]

Alors Julien je te souhaite sincèrement que tes soucis s'envolent.

Je ne te relancerai pas pour ne pas que tu t'en sépares.

Garde confiance.

[julien_motorsport]

Salut à tous
Bon finalement je l'ai gardé ma 16 ! Mes petits soucis s'envolent petit à petit donc je peux me permettre de la garder c'est le principal j'ai fait 6000 km déjà avec.
Bon pour le problème de ralenti c'est ok, c'est le régualteur de pression (réchauffeur) qui était HS. Un spécialiste du K-Jetronic est venu me rendre viste pour voir ce qu'il n'allait pas. Elle redémarre nickel à froid c'est un point positif
Malgré tout, j'ai changé les bougies et à chaud elle refuse de prendre ses tours pied au plancher, ou pire elle perd des tours
Il faut y aller molo pour qu'elle accélère. Je vais me pencher sur le réglage d'avance car là c'est louche !

[Corentin]

Salut,
Ça à l 'air d'être une jolie base
bon weekend

[Ivan]

Il y a toujours la pré-pompe qui peut poser problème si la principale est bonne.

[julien_motorsport]

La pré-pompe a été changée il y a un an. Mais j'ai peut être trouvé le souci ...

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[julien_motorsport]

Salut à tous,
Bon j'ai pu trouver mon souci : c'était bien la tête de delco et le doigt d'allumeur.
Ils étaient bien cramés, depuis ça retourne comme en 40
Et pour mon souci à froid j'ai fait venir un mec spécialiste du K-Jetronic (il était à 40 km de chez moi), il a contrôlé les pression et il s'est avéré que c'était le régulateur de réchauffement qui était HS. Oh bah oui, les tamis étaient colmatés et la membrane ne faisait plus son travail pour la dépression. Du coup il m'en a donné un en très bon état et il me répare le mien pour la modique somme de 75 € c'est toujours moins cher que les 640 € proposés chez Mecatechnic en neuf ...
L'anecdote qui m'a confié m'aura amusé: les régulateurs de réchauffement sur GTI 16s sont les mêmes que chez ... Renault
Et oui, la R5 Turbo 2 est aussi en injection K-Jetronic, et le mec est super connu dans le monde de la R5 Turbo, il allait partir en Alsace pour en dépanner un justement !

De plus, je lui ai remis des jantes d'origine
Des Montréal en 14" ... chaussées en 175/65 R14 (je les change le plus rapidement).
Au niveau performances, c'est le jour et la nuit !!!
Un KR en pleine forme, qui ne rechigne pas à monter rapidement dans les tours, c'est que du bonheur
Actuellement elle a 227.000 km, et n'est plus capricieuse comme elle fut un certain temps, le pied ! Tourne au quart de tour, ne mange pas d'huile ni eau, consomme beaucoup moins (7.5-8 au lieu de 10 litres au 100 km) et avance de manière impeccable ... quoi demander de plus ?

Allez des photos:

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Et le petit autocollant mis en décembre

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Bon elle mérite une belle carrosserie effectivement; mais pour un daily, ce n'est pas encore LA priorité du moment. J'aimerai par contre trouver un logo GTI 16S de calandre et un capuchon de clé. Voilà (elle n'est pas à vendre je la garde ... elle est très attachante, bien plus que mon ex Corrado ...)

[Philippe]

Parfait tout ca

Très content pour toi.

[Kaderlechat]

L'anecdote qui m'a confié m'aura amusé: les régulateurs de réchauffement sur GTI 16s sont les mêmes que chez ... Renault
Et oui, la R5 Turbo 2 est aussi en injection K-Jetronic, et le mec est super connu dans le monde de la R5 Turbo, il allait partir en Alsace pour en dépanner un justement !

Si tu veux une référence plus prestigieuse, c'est aussi l'injection de la 930 ! Un ami qui a la chance d'en posséder une, c'est aussi tourné vers un spécialiste de la turbo2 pour la réfection de son K-jet

[julien_motorsport]

Raaaah la 930
Ca c'est de l'auto, c'est marrant que ça soit aussi en K-Jet. Ca se tombe c'est peut être le même spécialiste, si c'est Camboui76 (Patrice) alors on parle du même
Et franchement super pro j'en ai rien à dire, il sait de quoi il parle ! Une bonne adresse sincèrement pour certains d'aentre nous qui galèrent un peu avec le K-Jet
De ce qu'il m'a dit les membranes du régulateur de réchauffement se fabriquent encore au détail, mais il faut les commander aux USA

[Corentin]

Et bien c'est une belle remise en état à l'origine ça fait plaisir !!

Bien joué !!

[toni]

Beau retour à l'origine

[julien_motorsport]

Merci !!
Une photo faite par un collègue

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