thermolaquage

[antoineg12]

Bonsoir tout le monde ! J aimerai savoir ce que vous pensez du thermolaquage, étant en pleine restauration de ma 81, il y a quelques pièces que je pensais thermolaquer (train arrière, cache soupapes, support de radiateur, triangle, etc ) mais avant de me lancer je voulais savoir si vous aviez déjà utilisé cette technique, quels sont les avantages et les inconvénients, si ça coutait cher, si vous aviez des bonnes adresses et si cela se rapprochait du rendu original qu avait ma golf à sa sortie !
Merci d avance et bonne soirée !

[labeuzzz15]

Moi pour ces Pieces j ai utilisé l époxy a froid de chez restom. Par contre un vrai sablage est indispensable.
Bon courage

[MAGOLF]

Thermolaquage (ou epoxy au four), que des avantages !

Tu auras un rendu identique au sortie d'usine.

Attention aux caches-soupapes : les sociétés qui font de l'epoxy au four proposent logiquement de passer au sablage ou microbilleuse avant de peindre.
Il y a une grille à l'intérieur du cache qui retient le sable. Attention aux conséquences une fois remonté...

[Ludo]

Exacte, ne jamais faire sabler des pièces qui seront ensuite en contacte avec de l'huile. Pour ma part, j'ai fait passer mon cache soupapes dans un bain chez un professionnel pour éviter tout soucis et ensuite il est passé au thermolaquage

[mondeduqe]

wow, ca a l'air tres bien.

Edit Modo : pas de pub

[antoineg12]

Merci pour vos conseils ! je vais regarder pour voir quelle pièces serait bien a faire thermolaquer !

[joel]

Thermolaquage (ou epoxy au four), que des avantages !

Tu auras un rendu identique au sortie d'usine.

Attention aux caches-soupapes : les sociétés qui font de l'epoxy au four proposent logiquement de passer au sablage ou microbilleuse avant de peindre.
Il y a une grille à l'intérieur du cache qui retient le sable. Attention aux conséquences une fois remonté...

Ah oui......je confirme

cette connerie, çà m'a coûté un démontage complet du moteur, des coussinets neufs, un radiateur d'huile et un nettoyage complet de tout de circuit de lubrification.

sur un moteur ayant un peu de bouteille, on se dit que c'est l'occasion de lui refaire une jeunesse

.....mais le mien était carrément neuf....jamais démarré lorsqu'il m'a pris la lubie de faire faire le cache-culbuteurs en epoxy

T'aurais pas pu en parler plus tôt Aurélien ???

[andy]

Joel ... rassure-toi tu n'es pas le seul ... j'en connais d'autres qui ont fait cette connerie de sabler leur cache-culbuteur et à qui ça leur a coûté également un moteur complet !

[andy]

Ah oui Joël ... toi tu écris cache-culbuteurs avec un "S" ... tu me diras ... c'est normal puisqu'il y a toujours plusieurs culbuteurs !

Moi, j'ai fait une faute d'orthographe volontaire et l'ai écrit sans "S" ... puisque dans nos GTI ... il y a "zéro" culbuteur !

[Jos]

et puisque c'est un "cache arbre à cames".

les culbus -> voir 4ch à twingo 1.

il est tout a fait possible de sabler un cache arbre à cames en protégeant la partie interne et le tube par un ruban adhésif par exemple afin de protéger toute intrusion et en spécifiant de ne sabler que la surface externe

[joel]

Oh putain

y'a pas de culbuteurs sur nos Golf ?????.......avec le prix qu'elle coûtent

des culbuteurs ou des poussoirs, c'est pas pareil ?

[thomas02]

Pas sur les GTI

Culbuteur :



Poussoir :

[mr-Cobra]

le dernier schema ne correspond pas non plus à nos GTI, ce sont des poussoires hydrauliques comme sur les cabs post 84