Commence par regarder le stabilisateur de ralenti (ISV) sur le cache culbuteur : une nuit ds le pétrole, un bon coup de soufflette et du nettoyant frein.
ça devrait améliorer les choses au moins provisoirement ...
Tant qu'à faire fini la bombe de nettoyant frein dans le papillon !
Après avoir récupérer 2/3 ISV, j'ai fini par en trouver un qui fonctionne a peu près (elle avait tendance à caler au ralenti). Aujourd'hui le régime est nickel. C'est tjs 300 roro d'économisés même si ça remplace pas du neuf.
Veille aussi a ce qu'il soit bien fixé sur son support car le joint qui le maintient vieilli comme tout caoutchouc (j'ai d'ailleurs découvert lors du remontage la bonne position de son support : une vis sur le couvre culasse, l'autre sur le collecteur d'admission. Je m'étais tjs étonné que la fiche frotte sur le reniflard

)