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Les teintes carrosserie des Golf 1 GTI

dimanche 5 janvier 2003, par Aurelien, Bertrand

01.08.1976 >> 31.07.1977 (n° 177 3000001 >> 177 3800000)

Dans la continuité du premier millésime produit (et dés lors aux châssis "176 XXXXXXX") réservé à l’Allemagne, la GTI apparaît en deux couleurs sur les marchés à l’exportation.

Deux couleurs- seulement, va-t’on dire, mais une offre restreinte au niveau des couleurs était tout à fait logique sachant que VW avait préféré limiter les coûts pour sa nouvelle voiture : le Rouge Mars et le Gris Argent.

A noter que le millésime 1976 voit l’apparition du Rouge Mars - Marsrot (L31B) qui vient logiquement en remplacement du Rouge Sénégal (L31A).
On peut donc présumer que le prototype de la GTI de 1975 (ci-dessous) était de cette couleur :


Le proto de la GTI : probablement de couleur rouge Sénégal (dispo en 75) qui ne sera pas retenue pour la série...


L 97A diamantsilbermetallic Z8Z8 12061976: Le gris argent, l’une des deux teintes proposées au client en 1976...

Aucun supplément de prix sur les peintures pour les GTI

La teinte Marsrot L 31B est également disponible en option payante sur les autres finitions de golf

A partir de janvier 1977 en Allemagne, le noir L 041 Schwarz devient disponible avec le code commercial "Schwarz SK 9002" sans supplément de prix. En contrepartie, cela provoque l’absence de toute bande autocollante sur les gtis recouverte de cette teinte.
"SK" signifie "Sonder Kombination" traduisible par "combinaison spéciale"

01.08.1977 >> 31.07.1978 (n° 178 3000001 >> 178 3800000)

Pour ce nouveau millésime, apparition du noir sur la GTI pour l’ensemble des marchés. Dans ce cas, les bandes latérales sont alors systématiquement grises.

Le blanc alpin et le vert viper ne sont pas disponibles en France, contrairement à l’Allemagne et d’autres pays européens.

Les teintes métallisées deviennent également des options payantes en version GTI.

En gras, les couleurs disponibles pour la version GTI
Légende des anotations des disponibiliés : D= Allemagne ; B= Belgique ; NL= Pays-Bas ; CH=Suisse

01.08.1978 >> 31.07.1979 (n° 179 3000001 >> 179 3800000)

Donc pas de blanches à petits pare-chocs dans l’hexagone.
Exit aussi le vert viper, bienvenue au vert (argent...) Inari... Les références des tissus évoluent.

01.08.1979 >> 31.07.1980 (n° 17A 0000001 >> 17A 0750000)

Mis à part le changement de référence et de nuance du rouge mars, rien à signaler de particulier.

01.08.1980 >> 31.07.1981 (n° 17B 0000001 >> 17B 7500000)

01.08.1981 >> 31.07.1982 (n° 17C 0000001 >> 17C 999999)

Pour ce millésime, l’argent Inari disparaît et fait place au vert Lhassa, bien plus sombre.
Le choix des tissus est beaucoup moins restrictif et apparition de l’habillage de siège "KU" noire et vert pétrole.

Hors France (D/B/NL/CH) à partir du 01.12.1981, on peut noter l’apparition de la série limitée spécifique GTI "5portes" S712 jusqu’en fin de millésime (30/07/1982).

Celle-ci n’est disponible qu’en 3 teintes gris argent L97A, gris atlas LP7V et perlerosé LP3Y et toujours avec un intérieur spécifique "UH" et un ciel de toit gris clair "nuage".

En gras, les couleurs proposées sur la GTI.
Légende des annotations des disponibilités : D= Allemagne ; B= Belgique ; NL= Pays-Bas ; CH=Suisse

Les 7 teintes "spéciales" métallisées devenues disponibles pour les GTI pour l’ensemble des marchés au millésime 1983 (depuis le 01.08.1982) étaient déjà disponibles en commande spéciale sur le marché allemand (avec un supplément de prix en surplus du supplément "teinte métallisée").

01.08.1982 >> 29.02.1984 (n° 17D 0000001 >> 17E 299999)

Pour ses deux derniers millésimes, la Golf a multiplié les offres au niveau des couleurs et des habillages de siège. L’habillage des sièges et panneaux de porte en cuir noir (code TP) apparaît.
Sur tous les marchés à partir de mai 1983, le bleu hélios LA5Y fait son apparition aux catalogues en "teinte standard" ou en versions spéciale "fin de série" Type 171G34 (F ; B ; GB) :Golf 1800+ (F), "plus" (NL ;B ;S), Campaign (GB) ; Trophy (CH) ou catalysée Type 172 GK4 (Moteur JJ) et enfin la très spécifique Type 171G34 "pirelli "W65 (D) aux habillages périphériques peints ton caisse.

En gras, les couleurs proposées pour les versions GTI, en italique les 7 couleurs supplémentaires aux teintes standards. Ces 7 teintes étaient listées uniquement dans la brochure réservée aux vendeurs et disponibles sur toutes les versions (D, formel E,GTD etc.).
Légende des annotations des disponibilités : F= France ; GB= Angleterre ; D= Allemagne ; S=Suède ;B= Belgique ; NL= Pays-Bas ; CH=Suisse

Conclusion

Il reste à signaler que le modèle Oettinger n’était présenté qu’en deux couleurs (Blanc Alpin et Noir métal)
La version dépouillée H34 Rabbit se voyait proposée uniquement en blanc. On pouvait en option commander les couleurs suivantes : Rouge Mars, Vert Lhasa et Gris Argent.

Pour finir comme il se doit cette rubrique, deux autres couleurs que les golfistes se doivent de connaitre : la teinte d’origine des jantes ainsi que celle du liseret : respectivement L091 et L31B (Rouge Mars en fait !)

A ce propos, la couleur la plus vendue pendant le règne de la GTI était le rouge Mars...