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Galerie
jeudi 25 mai 2006
Portfolio
- Le poste de conduite.
- Remarquez le bouton poussoir sur le commodo des essuis-glace (pour le MFA)
- Le MFA et ses différents modes.
- Assez peu commun sur de petites berlines, l’ordinateur de bord était complet et simple à utiliser.
- Peu de modification externes par rapport au 1600.
- Un moyen de vérifier rapidement qu’il s’agit d’un 1800 est la position de la pipe d’eau (entre le 3ème et le 4ème cylindre)
- L’ordinateur de bord
- Le "MFA" disposait d’une "tirette" afin de selectionner l’un des 2 modes de mémorisation des données proposés.
- La version Pirelli
- Proposée en Allemagne avec ses boucliers peints, cette version est assez recherchée aujourd’hui.
- Une version spéciale anglaise.
- Dénommée "plus" en France, "pirelli" en allemagne ou "campaign" en Angleterre (photo), elle se distinguait par un équipement au dessus du lot.
- Apparition de la version 5 portes.
- Si elle a pu exister en allemagne en 1600, les français ont attendu le nouveau moteur pour profiter des 5 portes.
- Présentation de la 1800.
- De l’extérieur, seul... le pot permettait de distinguer la 1800 d’une 1600.