www.passiongolfgti.com

Seriez-vous prêt à convertir votre Golf moteur thermique en électrique

Retrofuture propose des conversions pour des véhicules similaires pour 18000€ sachant qu'il y a des aides de l'état jusqu'à 5000€ et aussi certaines aides régionales

Les Avantages:

Technologie plus simple et plus fiable ...

Pour billb

J'ai mi le lien dans mon message.

Pour toi:

Si tu es sur de ne pas avoir mi le bilame a l'envers, et que tu l'a bien remonté, essaye de jouer avec le cylindre qu'il y a sur le régulateur. Ils en parle dans le tuto, d'ailleurs elle peut être remplacer par une réglable.
Avec ça tu peut ...

Regarde ici:
https://www.golf1cabriolet.com/forum/vi ... hp?t=34019

Ok tampis.

Hou-la !!!
Je demande pas la suppression du site car c'est vrai qu'il est beau.
Tapatalk serai en complément, surtout pour les échanges sur le forum, sur un smartphone c'est beaucoup plus confortable.
Mais bon , un jour peut-être.

Je sais pas dans quelle section poser cette question.
Est ce qu'il y a une mise en service du forum sur Tapatalk de prévue ?
Je l'utilise sur un autre forum golf1cabriolet.com et c'est super pratique.
Merci
------------------------------------------------------------------------------

Essaye de faire d'abord un réglage de la tringlerie, ça devrais suffire, si il y a trop de jeu tu pourra changer quelques bagues, regarde les liens que j'ai mis précédemment.

Le filtre qui est sous le capot se situe après la pompe, donc elle n'est pas protégé.
Crois moi le préfiltre est nécessaire pour bien protéger la pompe, parole de quelqu'un qui a presque 500 000 au compteur.

Les fentes qui sont plus large, c'est celle du piston qui se trouve dessous ou bien est-ce le piston qui se trouve par coté avec un réglage a rondelle ?

Ok

Tu disais aussi que certaine fentes du piston du doseur-distributeur du 1600 sont un peu plus larges que celles du DX !

Est celui là en fait partie?

J'ai lu ici que le plateau sonde 1600 avait un cone plus petit que le 1800 mais moi je vois pas de difference.

http://www.passiongolfgti.com/newForum/viewtopic.php?f=18&t=8934&st=0&sk=t&sd=a&sid=ce6f55740a2b76d467b63eebf19270d7&start=60

http://img838.imageshack.us/img838/4755/60ji.jpg
http ...

Tu as tes pressions ici:
http://passiongolfgti.com/article.php?id_article=17

Pas d'inquiétude pour les perf de ton moteur, moi la mienne a 485000 km et est en très bonne santé.
Ils sont costaud ces moteurs.

Tuto pour purger ton curcuit:
http://www.golf1cabriolet.com/forum/vie ... 10&t=23631

On dirai que c'est les haut parleurs pour l'auto radio.

Ou peut etre le piston du doseur distributeur qui est legerement grippé

Ivan a écrit :Laisse tomber cette histoire de bouchon.
Est-ce que tu as essayer de pincer la durite d'air additionnel à chaud?
Si le régime redescend à la normale, alors ton soucis vient de là.

As tu essayé de pincer la durite comme te la proposé Ivan

Il faut controller les pressions.

Et mettre un prefiltre HIFI juste avant la pompe, elle sera mieux protégé.

Ca n'a rien avoir avec l'embrayage mais plutôt avec la cardan.
Elle est neuve ta nouvelle cardan, ou bien est-ce de l'occasion ?
Tu es sur de la ref: ?

Elle est comment cette pente ?
Elle est raide ou pas ?