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Bienvenue à toi !

Et en plus une immatriculation datant de la fin des années 80 !

Allo pneu et centre de montage c’est imbattable ( hors promo individuelles )

Navré, mes connaissances s’arrêtent au message précédent…

Je pense qu’il serait judicieux de faire quelques « test » afin de s’approcher le plus de l’origine. Quoi que si tu refais la totale, il y aura déjà une certaine cohérence d’ensemble…

Bienvenue à toi et ta superbe golf 2 !

GTI, gris atlas et mariage sont aussi des cases que j’ai coché ! Le prix d’achat aussi, mais en 2009 pour ma part !

Superbe !

Je rêve d’avoir ce rendu mais je n’oserais plus rouler après…

Il te faut acheter de la bombe peinture structurant. Il y a plusieurs « grains »

Ça ne sera pas 100% origine mais très proche

Ce type de pièce je ne pense pas qu’il y ai 50 fabriquants… Que tu le prenne chez X ou Y ça vient de la même usine…

Je suis resté sur les Sachs type origine à l’époque ils s’appelaient « Performance »

Ça vire pas à plat mais une fois en appui ça ne bouge plus, et elle lève toujours autant la patte arrière.

Bon compromis pour moi entre confort à l’allemande ( secoue sans cogner ) et « sport »

Bonjour à tous !

Ça y est la barre des 40 bougies a été franchie ! Et également celle des 16ans en ma possession par la même occasion !

Elle n’a pas rouler depuis quelques mois mais je vais prochainement y remédier !

Le soufflet est bon mais ce pommeau n’a pas été monté d’origine sur Golf 2

Le passage en 15’’ permet un plus grand choix de pneus, notamment en profil sportifs.

J’ai posé des ATS CUP sur des Michelin Pilot Sport 3 il y a quelques années dans la monte homologuée ( 195/55/15 ) et pour rien au monde je ne repasserais au 14’’

J’ai découvert une autre auto !

Il y avait-il l’objectif d’avoir un rapport vierge ?

Personnellement, je ne vois pas d’excès de zèle, il a juste noté ce qu’il a remarquer, vieille voiture ou pas, passion ou pas, GTI ou pas, il a fait son job…

Je bosse dans la vente auto et je peux t’assurer que je vois de ces choses parfois ...

À mon avis ça doit pas être très joli sous le scotch…

Bonjour !

Exactement j’ai eu ce soucis qui m’a pris la tête pendant quasiment une année ! À en devenir fou…

Après changement de l’allumeur plus rien… ça a commencé par des calages à ( très ) chaud quand je tapais dedans, puis à des coupures à haut régime ( autoroute ) pour finir par caler dès ...

Jeune, jeune faut le dire vite ! J’y habitais encore il y a 5ans et j’y suis encore à minima 1 fois par mois…

La seule chose qui ai changé c’est le nombre de travaux de voirie et la limitation à 30 généralisée

Prendre leboncoin pour en faire une Stat’… Le seul site qui permet de se sentir riche en appuyant sur 4 boutons avec 3 photos…

À vous lire on dirait que des murs on étés érigés à l’entrée des ZFE… Rien ne vous empêche de vous y rendre avec vos Golfs, je ne connais à l’heure actuelle, encore personne qui s’est fait verbalisé pour ce motif…

J’ai roulé des années en daily à Paris intra muros avant de passer en CG collection ...

Je me permet de corriger, les réservoirs tampons entre EV et KR sont identiques. Il n’y a que le PB et PG qui n’ont pas d’accumulateurs de pression et en long uniquement le filtre à essence qui est fixé au réservoir d’un côté.

Et bien un belle Atlas utilisée comme il se doit !

Dû côté du Monospace dynamique, j’entends beaucoup de bien du S-Max motorisé par le 5 Cyl d’origine Volvo !

Parait que ça marche très bien !

Première immatriculation le 15/04/1985