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Tu as des ressort à l'avant qui font surement 350mm de haut
Il te faut les 191 411 105 R d'origine qui sont introuvables pour le PB ! Mecatechnic les faisait encore en 2016
Il faut qu'ils fassent 321mm de haut

J'essayerai bien les 191 411 105 AC mais je ne les ai pas sous la main ...

Moi je ne sais pas.

Bonjour,
Quel type de joint carter huile mettriez-vous lors du remplacement de la pompe à huile ?
- Composite ou caoutchouc renforcé métal ?
- Montage en plus avec de la pâte à joint bleue spécial carter ?

Le type caoutchouc renforcé métal, je l'avais déjà monté, seul, à sec, serrage couple des 20 ...

J'ai eu le même pb.
relis mon post récent "Bip et pb pression huile
Change d'abord la sonde 1,8 bar : VW 056919081 = 19.7€ttc, prend là chez VW et non chez Mecatecnic !!!
Fais ensuite un test.

Moi à 275000 kms j'ai changé ma pompe à huile par une Febi Bilstein, et par une sous marque.

Pour avoir les 2 moteurs et avoir refait les joints des queues de soupapes (Golf 1 Cab et Golf 2 GTI), je dis oui

Avec la sonde d'origine VW, c'est mieux, plus de pb.
Donc les sondes Mecatechnic (JP group ou Topran) je vais me méfier à l'avenir....
Merci à tous

Ca y est sonde VW (056919081) achetée et montée.
Maintenant il faut que je roule, et je vous tiendrais au courant.
Merci à tous

La pompe est une Febi Bilstein, pas achetée chez Mecatechnic

Mon relevé mesures :

A froid ralenti et 2000 trs/mn : 5 bar
A chaud à 76°C,
2000 trs/mn : 2 bar
2500 trs/mn : 3,5 bar
3000 trs/mn : 4,5 bar

J'irai voir chez VW pour prendre une sonde 1,8 bar

Merci pour vos réponses.
Ma pompe à huile de chez Mecatechnic est neuve (800 kms) ... remplacée car j'avais un pb de surpression à froid au démarrage qui me faisait gonflé le filtre à huile et avoir une grosse fuite dessous le joint du filtre, et je perdait toute mon huile dans mon garage. Donc je l ...

Bonjour,
Lorsque que je fais de l'autoroute de 30mn à 2 heures, où lorsque j'ai une conduite sportive de mon 1800 PB GTI (276000kms, soupape rodées, et joints queue de soupape remplacées, bas moteur d'origine)) et que je reviens en ville ou rond point, j'ai mon buzzer et voyant pression d'huile qui ...

je te remercie

Bonjour,
Au C.T. ma G2 GTI (PB) n'est pas passée à cause d'une fuite de liquide sur la direction assistée.
C'est le joint spie en haut où l'on rentre la colonne.
Ou trouver ce joint au détail, référence ?
Y a t'il un kit de réfection ?
Merci

Merci à tou ceux qui ont contribué à mon pb :

RESOLU !!

J'ai acheté un Valéo, et c'est parfait
SACHS ----> fini

Avec une tige fileté on a débrayé au maximum, et on passait directement les vitesses sur la boite et c'était pareil .... donc c'est pas la tringlerie ni pédale ni câble
Avec le mécano on a démonté la boite et rien de particulier, même sur les synchros, donc on la remonte donc avec des joints neufs ...

La butée et la tige de poussé (derrière le flasque vert rond VW) ont été remplacées.
Donc c'est pas ça. Merci

Aujourd'hui, ce dimanche, je me suis remis sur mon problème :
Même en tirant à fond sur la fourchette d'embrayage avec une tige fileté, la 1°, 2nd et marche AR passent très mal, sans la tringlerie de commande, et en passant les vitesse directement avec le sélecteur de boite.
J'ai donc enlevé la ...

J'ai retiré le collier blanc pour que le rattrapage fonctionne.
Mais j'ai redémarré, et là de nouveau la 1ière, 2nde et marche AR craquent à l'enclenchement des vitesses

Je ne sais plus trop quoi penser ...

Et il me reste un collier en plastique noir (fourni pas vw) ?
Que faut-il en faire ?
Merci

Je suis en train de remonter mon câble, mais j'ai un collier blanc qui retient le rattrapage, je crois.
Que faut-il faire , l'enlever quand le câble est mis ?

Je suis allé ce matin chez VW avec ma carte grise, et il m'ont dit qu'il fallait un câble avec le rattrapage automatique.
Moi j'avais essayé avec le câble sans rattrapage... d'où mon problème.
En fait l'ancien proprio avait mis un câble sans rattrapage auto, et là je ne comprends pas pourquoi ...