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Hello, des news, J’ai recalé l’allumage avec une lampe strobo et voilà. Une fois chaud , le moteur marche au top ! Mais toujours ce problème de ralenti tant que la voiture chauffe... je pense soir au tiroir soit au réchauffeur .. Mais elle démarre bien même à très froid, puis cale . Je redémarre est...

Salut.
J’ai un EV de 84 et je n’ai pas cette pièce...

Merci à tous les 2. La masse est bien là !
Pour la connectique, je vais regarder ça de près.

Merci
Elle se situe où cette masse stp?
J’ai aussi remarqué que cela pouvait être a cause de vibrations éventuellement. J’ai l’impression que quand la route est lisse , il ne se coupe pas ...
Je vais commencer pas la masse si je la trouve

Merci et bonne soirée

Salut et merci du conseil. Les cables de bougies étaient vraiment cuits et en sale état, Je ne pourrai pas les remonter. Pour La Bobine, la tête d’allumeur, et le rotor, j’ai pas pris le premier prix, j’ai pris du Bosch. Mais je vais essayer de revenir aux réglages que j’avais. C’est quand même péni...

Ok,
Pour l’avance à l’allumage. Je vais faire machine arrière et garder mes ratés
Et remonter un peu le ralenti en attendant les outils.
Pour les additifs, bon ... j’en ai mais je peux les garder
On verra bien après mes 100 bornes mardi .
Merci et à bientôt

Et bien j’ai un peu touché tout à l’heure😁 Quelques réminiscences de il y a 25 ans😉 J’ai eu une golf 1 de 1979 Sur laquelle j’avais refait tous les réglages. Mais j’avais les outils à l’époque. J’ai à peine décalé l’avance, peut-être de 2 ou 3 millimètres. Et à l’oreille, ça tourne mieux et après un...

Le capillaire qui va du boîtier papillon à l'allumeur permet de jouer sur l'avance. Entre les 2, la sonde sert à l'économètre. Concernant le calage de la distrib et l'avance à l'allumage, ce n'est pas censé bouger, mais comment être sûr que c'était ok? D'expérience, je peux te dire que c'est rareme...

Bonjour, aucun changement en ouvrant le bouchon de remplissage d'huile. (je ne pense pas que étanchéité du cache culasse joue à ce point, j'ai changé le joint de ce cache et les goujons qui vont avec) Inspection de l'ensemble des durites d'air, tout va bien, pas de déchirure ou autre. J'ai monté un ...

Est ce que l’étanchéité du reniflard du cache culasse pourrait être en cause ? Il y a un manchon en caoutchouc et la partie qui le fixe sur le cache est coupée ( je me suis arrangé pour qu’il plaque sur le cache mais il n’est pas tout à fait étanche ) ? Ça pourrait jouer ? c'est la pièce dans le ce...

Est ce que l’étanchéité du reniflard du cache culasse pourrait être en cause ? Il y a un manchon en caoutchouc et la partie qui le fixe sur le cache est coupée ( je me suis arrangé pour qu’il plaque sur le cache mais il n’est pas tout à fait étanche ) ? Ça pourrait jouer ?

yannis a écrit : ↑sam. 14 nov. 2020 22:02 J’ai réglé le même soucis que toi hier !

Moteur chaud, monte ton ralenti à 1.000trs et tu ne
Devrais plus avoir de soucis dans ta période de chauffe

Ah oui ?? Simplement avé la vis de réglage sur le papillon ?

Oui, mais là, elle fonctionne moins bien que quand je l’ai achetée... j’ai l’impression que les pièces que j’ai remplacées pour la rénovation ne joue pas leur rôle .. Ou alors, c’est que j’ai roulé sur de plus longues distances. Le précédent propriétaire l’utilisait tous les jours pour aller au taf ...

Oui, bonne idée. Merci. Je vais regarder l’ensemble demain, du démontage et du contrôle en perspective 😱 en phase réchauffement du moteur après démarrage, le ralenti est autour de 700/800 et ca claque . A chaud , (huile à 80 et eau à 70) le ralenti est autour de 900 tr ... Pas terrible ☹️ J’ai testé...

Ahhh merci. me voilà soulagé
Alors va falloir que je teste tout le bazar... et que je farfouille...

car j'ai vraiment un ralenti du type harley
A suivre

Salut à tous, J’ai un MFA capricieux sur ma mk2 moteur EV de 1984. J’ai réglé l’heure après avoir changé ma batterie. Toutes les fonctions du MFA fonctionnent bien. Au bout de quelques minutes, l’heure de remet a 0 ou alors le MFA s’éteint 🤔 Je coupe le contact et parfois il se rallume, parfois pas ...

Salut à tous, J’ai un vrai soucis de ralenti à froid comme à chaud. Une question préalable à cette recherche de réglage. A la mise sous contact, le relais colle bien. Par contre, les pompes à essence doivent elle émettre le bzzz caractéristique à la mise sous contact aussi sur ce modèle (moteur EV 1...

Salut,
J’ai un peu les mêmes symptômes, mais es tu sur que c’est un EV ton moteur ?
Je ne reconnais pas la pièce dont tu parles et je ne vois pas cette petite durite et ce contacteur sur mon moteur

Vidange ,,, remplacement par de la 10w40... montée en température. Essai...... Yes ! :bravo: Plus de voyant et plus de buzzer :up: J’avais en plus un réglage de câble d’accélérateur car le papillon s’ouvrait au 3/4 . Ouverture totale : accélération totale et sans voyant ni buzzer. Alors merci pour l...

Merci !
Je vais en préventif changer les contacteurs et refaire la vidange. Et nourrir la bête avec une semi synthèse 10w40
Je referai un essai d’accélération et on verra bien

Je vous tiendrai au courant .
A bientôt