La bannière du site
Accueil / Les ressources / Les cahiers techniques / Théorie / Les boites de vitesses des Golf GTI

Les boites de vitesses des Golf GTI

Identification des boites de vitesses ayant équipé les Golf GTI série 1 et 2 au cours de leurs carrières.

Golf 1 Gti

Les boîtes des Golf GTI série 1

Golf 2 Gti

Les boîtes des Golf GTI série 2

Marquages

La référence et la date de fabrication de chaque boîte sont frappées sur un méplat de la cloche d’embrayage, visible en se penchant sous l’avant de la voiture.

Ce marquage nous donne le modèle de la boîte, et la série de chiffre correspond à la date de fabrication, sous la forme jour (2 chiffres) - mois (2 chiffres) - année (le dernier chiffre). Ici nous avons une boîte 9A fabriquée le 6 avril 1984.

Détermination des rapports d’une boîte inconnue

Voici comment déterminer les rapports d’une boîte de vitesse inconnue.

Le principe est de compter le nombre de tours effectués par l’arbre d’entrée si on effectue un tour à un arbre de sortie.

Si la boîte est déposée, le mieux est de mettre un vieux disque d’embrayage sur l’arbre d’entrée afin d’avoir une meilleure précision dans le comptage des tours effectués. Comme sur cette photo :

On effectue un tour d’un arbre de sortie et on compte le nombre de tours du disque d’embrayage. (Faites des repères pour plus de précision).

Le tableau suivant reprend tous les rapports des boîtes 020 existants, ainsi que les différents couples coniques. Avec le nombre de tours obtenu, il suffit de s’y référer. A hauteur de la première colonne vous aurez le rapport de la vitesse en question et à hauteur de la première ligne le couple conique.

Gear ratio3.673.893.903.944.17
3.4512.6613.4213.4613.5914.39
2.127.788.258.278.358.84
1.947.127.557.577.648.09
1.756.426.816.836.907.30
1.445.285.605.625.676.00
1.375.035.335.345.405.71
1.294.735.025.035.085.38
1.134.154.404.414.454.71
1.063.894.124.134.184.42
1.033.784.014.024.064.30
0.973.563.773.783.824.04
0.913.343.543.553.593.79
0.893.273.463.473.513.71
0.762.792.962.962.993.17
0.752.752.922.932.963.13

Il suffit d’effectuer le comptage pour chaque vitesse afin d’avoir tous les rapports de la boîte.

Attention : S’il s’agit d’une boîte munie de bagues cônes, il faut vérifier que l’autre arbre de roue tourne bien à la même vitesse ou fasse bien 1 tour également.

S’il s’agit d’une boîte non munie de bagues cônes, il faut bloquer l’autre arbre de sortie (par exemple avec une pince-grip) et diviser le nombre de tours obtenus par 2.

Comment savoir si la boîte a les bagues cônes ? S’il y en a, l’autre arbre de sortie tourne dans le même sens. S’il n’y en a pas, il tourne dans le sens inverse.

Si la boîte est montée sur le véhicule : Si bagues cônes : lever l’avant du véhicule (les 2 roues) avec un cric et faire un tour à une roue et compter le nombre de tours du volant moteur (enlever le capuchon sur le boîte afin de mieux voir le volant moteur) Si pas de bagues cônes : lever une roue avec le cric (l’autre restant bloquée sur le sol), compter le nombre de tours du volant moteur et diviser par 2.

Merci à Christian pour l’explication sur la détermination des rapports d’une boîte inconnue.
 Publié le 23 février 2007, dernière modification le 12 mars 2016 par Raphaël


Le 8 juillet 2014, par Hozz

Les boites AGB on aussi équipés les 16s de MKII. Elles sont identiques aux 2Y sauf pour la connectique et de souvenir les flasques sont plus large sur AGB Merci pour vos info , impeccablement réussi !!


Le 9 septembre 2007, par Billb(Site)

Bel article, juste retirer 3 % des valeurs des vitesses à 1000t/m pour tenir compte de l’écrasement du pneu sous charge.


Le 25 février 2007, par cricri

Superbe article, bien écrit et bien présenté. Au siècle dernier, on aurait pu le titrer : "Précis de Mécanique à l’Attention du Golfiste Invétéré - Partie 1, la BV " ...


Le 24 février 2007, par anonyme

Bravo Raph, bon boulot, tout y est et il sera désormais difficile de ne pas s’y retrouver !!! amicalement. Frank


Le 24 février 2007, par francois_b

ah super merci pour cet article tres complet compliment !


Le 23 février 2007, par Jos

superbe article Raphaël !



2006 © Passiongolfgti.com | RSS  Flux RSS du site