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Par curiosité Ivan , tu as pris quel model ? celui a 68,69 ou celui a 67,95 ? on dirais bien les mêmes mais il y a quelque bricole qui diffères semble t'il ....

Pas facile a dire pour le piston du doseur je l'avais inspecter et il semblait bien coulisser, en théorie , sa fait quoi si je descend un peu le plateau sonde en tordant le ressort de buté ?

Comme j'avais refait le moteur j'ai tout nettoyer , recentrer le plateau ( il était mal centrer) et régler la hauteur selon la rta , sans amélioration ,pour ce qui est du régulateur j'ai eu la chance d'en trouver un flambant neuf sur eBay Allemagne , identique a celui d'origine (je n'ai plus la ref ...

bien sur c'est la première chose que j'avais fait, a froid le ralenti chute , a chaud rien ne se passe , mon tiroir d'air additionnel fonctionne nickel....

je vais revérifier les manchons et tuyaux plastique , mais si prise d'air il y a , je ne pense pas que ce soit là car sinon on aurait un ralenti trop haut a froid aussi , ca n'est pas le régulateur de réchauffement il est neuf (j'avais le même problème avec l'ancien).
Comme on avais refait le ...

J'aurais bien aimer que ce soit ca hélas !

Le problème n'est pas du a une cause classique , le tiroir d'air additionnel fonctionne bien , les injecteurs sont neufs ainsi que l'accu de pression , le correcteur de réchauffage et la vis de réglage de ralenti ,l'IDF est ok , j'ai régler la butée de ...

Oui , c'est bien un non ventilé et il semble en bon état, comme je sais que le réservoir et la goulotte ont été "gratter" , le problème viens surement de là , une fois j'ai même eu une petite fuite par le trop plein sous la voiture alors que le réservoir n'etait pas rempli a 100% mais sa ne me l'a ...

Salut a tous !

Depuis pas mal de temps , je me creuse la tête pour savoir d'où viens mon problème de ralenti , a chaud celui ci augmente autour de 1500 tr/min .
Je pense a une prise d'air moteur , a priori aucun rapport mais je viens de me rappeler que mon réservoir n'a jamais été sous pression ...

Quand je relis mon 1er poste :lol: je trouvais la situation tellement dingue que je doutais d'avoir tout monter correctement !

Voici donc la suite de mon histoire de paliers ( photos à l'appuis ) en espérant que cela en aidera d'autres :

Début de semaine je contacte Pourchier et explique au ...

Tout a fait d'accord Gilloo !

Donc déjà deux marques de palier a éviter : SKF et SACHS ( c'est dingue quand même )
En tout cas pas question de faire un réglage du train tant que le problème n'est pas régler , j'aimerais bien tout renvoyer et me faire rembourser la total plutôt que d'échanger le ...

A votre avis , je demande un remplacement que pour le déchiré ? ( en espérant qu'ils accepte )
J'ai payer + de 100 euros la paire quand même

Salut a tous !

Il m'arrive aujourd'hui une mésaventure ! : les paliers de ma golf étant vieux et fatiguer (bien décollés ) je me décide a les changer , après démontage je constate que les amortos sont fatiguer je commande 2 bilstein B4 , des butées + cache poussière et les rotules de triangle ...

Il a UNE golf !
On ne peut tout de meme pas se tromper tout le temps!

bienvenue au club des ralentis instable

Le probleme peu venir de pas mal de choses .... pour commencer verifier pression de commande ainsi que réglage CO ....
je pense que je vais faire comme toi et mettre une video en ligne de mon probleme

Bonsoir,

Pour le correcteur, ce que tu nous dit là laisse présager qu'il n'est pas encrassé puis qu'il est ouvert en grand et que l'essence passe.
Démonte le pour voir plutôt s'il n'y manquerait pas un élément qui est sensé limiter la pression à froid.


Tu est sur de toi marignan ? j'ai deja vu ...

Je reviens avec du nouveau , j'ai fais encore quelques frais , l'achat d'un gastester , de la fameuse durite qui n'est plus dispo chez vw (trouver neuve sur ebay ) ainsi qu'un correcteur de réchauffage flambant neuf provenant d'un ancien stock vw (j'ai pas résister :oops: ).

Premiere chose : la vis ...

Tout ca semble assez clair , j'aimerais bien avoir sur la mienne un probleme aussi flagrant , pour le correcteur de rechauffage il faudrait le demonter entierement et tenter un nettoyage du filtre a l'acide chlorhydrique , au mieux il remarchera au pire il faudra le changer .
Pour le tiroir d'air ...

la mienne (de durit ) a toujours gonflé , avec une pompe , un calorstat et un radiateur neuf , c'est vraiment si grave que sa ?

Yedog a écrit :et ta pompe à jet aspirant (bidule gris en y à coté de ton collecteur), j'en ai vu bien encrassé...

je viens de le demonter , nettoyage mais pas de difference ... va falloir que je change cette satané durite et que je refasse un bon reglage Co pour y voir plus clair