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Tu peux faire un test de continuité avec un multimètre pour vérifier si ta masse est toujours bonne.

"De mémoire je vois bien une masse niveau cache culbuteur et batterie" => à vérifier donc.

Pour ton thermocontact, il faut le brancher, c'est lui qui détermine le fonctionnement de l'injecteur de ...

La bobine d'allumage est elle bien branchée ? J'ai la sonde radiateur HS je pense. (Toute brûlée)

Jim a écrit : mer. 23 juil. 2025 21:14 Seul un histovec ou un mot de l'ancien propriétaire dans les papiers pourrait t'éclairer.

Malheureusement rien avec histovec et ancien propriétaire pas plus d'informations.

Ok merci bien. Je regarderai demain mes branchements. De mémoire je vois bien une masse niveau cache culbuteur et batterie. Est il possible que le kilométrage corresponde quand même avec l'auto ou je peux faire une croix dessus?

msobo a écrit : mer. 23 juil. 2025 10:23 De plus sur une 84 tu dois avoir l'econometre, avec prise specifique sur la boîte de vitesse 9A.
A+

Ça ressemble a quoi. Je suis un peu perdu. L'ancien proprio à du monter quelques trucs de 16s dessus. Int, ext...je vois pas trop l'intérêt du changement de compteur

Michalon a écrit : mer. 23 juil. 2025 07:10 Bonjour,
Effectivement, je ne vois pas de commande de l'ordinateur de bord en bout de commodo mais il y a un hic sur le compteur déjà : c'est un compteur de 16s.
Cordialement.

A ok. Il ressemble à quoi celui d'une GTI de 84?

Après le redémarrage de la GTI. Je me penche maintenant sur la partie électrique. Sur le compteur il n'y a aucune information qui fonctionne. Que se soit pour l'heure, température etc. Je dois d'abord commencer par qu'elle vérification? Ai-je le bon commodo?

J'ai commandé une jupe avant inférieur neuve. Mais je ne trouve pas les fixations et les obstruateurs "bouchons". Les miens sont HS je peux pas les réutiliser.

Ivan a écrit : sam. 12 juil. 2025 11:07 Beau boulot! Tu as vérifié si tu avais une prise d'air?

Non j'ai juste touché la vis de richesse. Avant à froid elle avait du mal a tenir le ralenti. Je peaufineraipar la suite, mais pour l'instant ça démarre

Quelques news. Je me suis occupé du train arrière, vidage intérieur pour voir les dégâts et préparer à l'envoi en carrosserie (pas de suite malheureusement). Premier démarrage depuis les travaux. RAS. Mais bizzarement j'ai dû régler la richesse et le ralenti car calage au bout de 5 secondes.

Salut et bienvenue à toi.
Je possède également une de 84. Très bon choix

Besoin d'aide. Je suis a la recherche de deux durites. Si vous avez des liens car je m'y retrouve pas avec les différentes ref de durite. Merci.

Super merci.

daniel 33 a écrit : lun. 9 juin 2025 15:59 Ce sont les mêmes largeur mais la Ridex fait 950 de long contre 940 pour la Dayco ...

Ok donc il faut partir sur quoi? Il y a une différence au niveau des dents également...

Quel modèle dois-je prendre?

Un peu de rajeunissement

Bloc moteur peint. Il me reste quelques petites finitions. Je dois changer le cache carter distribution. Pièce malheureusement toute tordue. Une fois ça changé Je m'attaque à la distribution et vidange de boîte.

Bon ba pas réussi de mon côté. J'ai fait appel à un gentil garagiste qui a bien voulu les installer. J'attends mon fusée d'essieu complet AVG et le remontage pourra se faire. Ensuite on s'occupera de l'arrière

Il faut te fabriquer une petite presse comme ceci : https://www.passiongolfgti.com ...

Besoin d'aide. Je n'arrive pas à remonter les 4 silentblocs sur la traverse avant. Avez vous une solution? J'ai essayé avec un étau mais impossible...

Pour changer les joints et carter d'huile et faire propre, vu la crasse qu'il y avait j'ai préférer Regarder également l'état des pièces