www.passiongolfgti.com

Merci.
Il y a encore quelques finitions à réaliser : tapis de coffre, plage arrière, remonter le silencieux intermédiaire...mais bon le plus gros est fait

J'ai retrouvé les dates : achetée une première fois en mai 2003, puis vendue en octobre 2004, et rachetée en novembre 2011.
Donc pas mal de boulot, remontage moteur/boite, changement supports moteurs, silentblocs de triangles, roulements, radiateur....Elle a reçu une peinture complète, des stickers ...

Merci pour ces informations :tropfort:

il faudrait ouvrir un post dédié :wink:
il me reste à trouver davantage d'informations sur l'arbre à came :bizarre: et le puzzle sera complet :mrgeen:

Il existe , comme déjà dit, deux acc :
- un 276° de 10,2 de levée max, prépa 150ch ( KR) ou 143ch ...

Question : il n'y a pas de vis de réglage sur les régulateurs de Golf 1?

J'ai testé personnellement la méthode Schrick (car je pensais qu'ils étaient intelligents ! :? :triste: ) en sacrifiant 3 régulateurs. J'en avait fait fraisé les 3 couvercles par un tourneur professionnel, un à 0,5 mm, un à 1mm et un à 1,5mm.

Et bien en les testant, je me suis rendu compte que ...

Chez Schrick ( prépa gti turbo) il diminue la hauteur du régulateur de 5/10ème par érosion sur une toile émeri.

Pour le régulateur de contre-pression ou correcteur de réchauffage:
Option Schrick : Option Oettinger :

- Démonter le régulateur du bloc.
- Démonter le capot du régulateur pour accéder à la vis de réglage.
- dévisser d' 1/2 tour et remonter.

Détails de la prise d'air dynamique:

Schéma de la boite à air :

L'oeil du spécialiste...Effectivement, il ne s'agit pas de monter un 4 en 1 et un arbre à cames d echappement de kr à l'admission!!!
La richesse est augmentée via une modif du réglage du regulateur de contre pression...c est un point qui m a valu des discutions animées avec des gars qui vendaient ...

Désolé, je n'ai pas donné d'explications...
La modif de la boite à air consiste :
- à supprimer le conduit d'air chaud ( pour le démarrage à froid ) qui est fixé sur le collecteur d'échappement.
- le remplacer par une prise d'air dynamique via un tuyau de 50mm environ positionné derrière la calandre ...

Sur la RTA, il est indiqué que le passage aux étriers en 54mm et disques 256mm concernent les jetta et golf 16s à partir de juillet 1988... Vw n'aime pas les grN..

Pas d'abs pour la mienne...

A part trouver le premier proprio, espérer qu'à la sortie de la concession ils aient collé effectivement les numéros et que le gars aie pris des photos ( et les aie conservées...).... T'aura aucune chance de retrouver le numéro..Désolé..
Vw a pas mal mer... avec la numérotation : pas de listing ...

Détail du clapet air chaud/air froid.

Boite à air modifiée, faire le comparatif avec une origine ( celle du poste de Bilb par exemple )

Le listing complet des pièces du kit.

Rectification, je ne peux pas me connecter sur l'ancien forum, donc je poste ici pour le moment.

Comme l'a rappelé Georges, s'il me permet de l'appeler ainsi, un poste avait été ouvert, donc je posterai les infos là-bas.

La mienne aussi, elle a été immatriculée en juillet 1989... Les "gros" freins sont montés sur le millesime 89 donc a partir de juillet/aout 1988... Vu que la production de la match " numérotée " a commencé en fevrier 88, on peut estimer que seul celles qui ont les "petits" montages font parties de ...