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Ç est bien ce qui me semblais, mais plus beaucoup de garage on garder ce genre de materiel,c est pour cela que je demandais si quelqu un avais une "combine" pour approcher du bon reglage!

bonne reponse!
Je me suis mal exprimé,c est moi qui l ai (amelioré),elle fonctionne bien, mais je me demandais juste si je devais modifier un peu,et, dans quel (sens) je devrais fignoler,!!!
Merci!

Bonjour, petite question suite a la legere amelioration de mon dx.
Quelle valeur mettez vous en degrés supplementaire ou en moins suite a un meilleur ( remplissage)?
Merci d avance!

the-fred a écrit :euh entre DX et kr il y a une difference d entrainement de la pompe a huile

bonsoir, oui pour l entrainement de l allumeur aussi, mais ce n est pas un probleme, je reprend mon ensemble de dx! enfin a part ma pompe!!!!!

Je pense qu'un bloc DX avec une pompe de DX serait l'idéal ! d'ailleurs si tu habitais plus près de la Belgique , je t'aurais proposé un échange de bloc..., j'ai un DX complet à remonter, déglacé, nouveaux segments, coussinets, pochette de joints etc etc... et je recherche un KR à la place ...

Bonjour, merci pour ta reponse,
j avais pensé a une pompe a huile de turbo d type ra, en prenant en compte ta reponse, qu en pense tu?
Merci

up

bonjour,
suite au remontage d un bloc de kr (il etait meilleur) a la place de mon dx(je conserve la culasse et l equipage mobile du dx), j ai un soucis pour la pompe a huile!

avec les gicleurs d huile sous piston, que mètreriez vous , pour avoir le bon debit ??? merci d avance

Si c’est du eibach C’est noté dessus
pour ma part je pense que pour du loisir un kr meme d’origine avec la bv courte est une super base fiable et evolutive un pote a ça dans un scirocco avec 2 weber par contre et plaisir et fiabilité sont la :wink:
pour les freins g60 les cales epytec sont ...

:wink: non elles sont bien usiner,la, je les ai microbiller , je pense qu elle sont d origine vu que pour de la pieces( :oops: ) c est une 9a ,je vient d ouvrir une 7G, une autre 9a et dernierement pour un collegue une 8a et elles sont toutes dans cette configuration ???
Le seul truc que j ai ...

:D bonjour , pour les difference entre 1 ere et 2 ,j ai bien compris les differences pas de probleme, mais oui c est bien l histoire des rainure sur une ,et , le genre de depot sur l autre (2 avec rainure et 2 avec depot + la 1 qui et a rainure ) le soucis c est que chez vag , ils n on pas de trace ...

Bonsoir, je suis entrains de refaire ma boite de vitesse, mais j ai un dilemme par rapport au bague de syncro qui n on pas la meme
configuration au niveau du cone :bizarre:
Le probleme c est que chez VAG en pieces ,la ref est identique .
je joint une photo pour expliquer mon probleme, si quequ un a ...

j ai deja tout regarder , c est un truc de fou !

re
j ai deja graissé,cable neuf, silenbloc coté boite(sous le cable) neuf, rien ne change
l embrayage complet est neuf, je ne comprend plus
je precise que ce bruit survient uniquement en montant les rapports .

:) BONJOUR

un probleme devient recurent sur ma boite de vitesse uniquement quand je débraye, j'ai un grincement, (comme une vieille charnière) juste au début de l'effort sur la pédale. :bizarre:

j'ai déjà changé ma butée par sécurité, l'axe de palonnier + les bagues, rien y fait :tefou:

quelqu ...

je vais essayer aussi, ça devrait le faire depuis le temps !

vincent38 a écrit :waouuuu, c'était une version "légère" que avait trouvé

la suite !!

non! la ,j'en avait enlever pas mal quand meme !! bon la suite

vélo? je ne veut plus en entendre parler depuis mes 14 ans!!!

je met la suite +tard , faut que je trouve du gaz ooooal

:) bonjour a tous , bon vu que j ai retrouvé mes photos je me met au travail :fatigue:
alors, j ai trouvé cette 1800 sprint (jj) un soir sur un parking (comme quoi tout arrive a qui sais attendre!)suite a un coup de telephone d un ami :up: qui me dit que le pere du gamin ne veut plus voir cette ...