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Bravo

MAGOLF a écrit : ↑dim. 5 mars 2023 22:52 La modine permet une montée de température d’huile plus rapide.
Le radiateur a surtout un intérêt en cas de très forte sollicitation (circuit…)

Moi je pense a le faire car même après de grosses bourres les durites du radiateur d'huile restent froides

MAGOLF a écrit : ↑mer. 18 août 2021 13:24 le petit bout restant récupéré de l’ancienne tresse part du support de boîte pour aller sur le longeron.

C'est a cette phrase que je fais reférence.
L'original faisant un T, tu dois forcément avoir serti une cosse si tu as fais de la récup

Avec quoi as tu serti les deux cosses du câble de récup qui va au longeron ?
Ça commence à faire du gros diamètre.

Merci, je vais contrôler la liste que tu donnes plus haut.

Il est ou ce capteur Hall ? Ce WE je cruisais pépère sur un filet de gaz en 4eme quand j'ai eu une coupure moteur sur environs 30 mètres avec coupure du compte tour. Ca a repris tout seul avec une belle détonation dans la ligne. Plus loin ça a fait une micro coupure, sans l’alerte du début je l'aura...

Etrange, j'ai roulé en 8S aussi bien avec des triples que des simples, c'est peut être qu'une était défectueuse...

Avant que je ne déserte le forum, Idorap montait une grosse G2.
Quelqu’un sait retrouver le topic ou dire s'il a couru avec ?

Ouais, ça réduit la profondeur de champ je crois, ça compresse le fond.
Enfin je crois, j'ai toujours du mal avec la théorie photo

je pense qu'il te faut aussi t'éloigner de la voiture et zoomer un poil

Il te faut te baisser plus, tu y es presque

bon courage

Bonjour, J'ai remplacé ma courroie de distribution il y a 6 ans et j'ai depuis parcourus environ 3000 km; la voiture dort toujours dans le garage et lorsque j'ai démonté, elle me parait en excellent état. Ma question est de savoir si ça vaut vraiment la peine de la remplacer. Je sais que les précon...

il te faut t'équiper.
Fait attention quand même a installer des pièces premier prix, tu risque d'ajouter des couches a ton problème initial.
Surtout qu'en les changeant toutes d'un coup tu perds le bénéfice d'un nouveau diagnostic

il te faut mesurer les pressions, comme expliqué plus haut.
Tu as dépensé pas mal d'argent pour rien

Ca va dans le bon sens, ressort plus dur = plus d'effort sur le palier. A condition de trouver un palier rigide type rallye/ liaison pivot à deux vis (on voit souvent 3 vis alors que la golf a 2 trous au niveau de la carrosserie). Comment peut on garantir de retrouver le réglage du carrossage en dém...

C'est un T-54 derrière ta golf ? c'est pris ou ?

J'ai monté des Sachs, a suivre

salut
tu peux prévoir de changer rapidement le filtre si elle demarre

C'est intéressant ce que tu dis