www.passiongolfgti.com

oui, il prend en sandwich la tôle
je n'ai donc que la moitié, je vais m'en trouver un neuf

https://www.google.com/search?client=fi ... +129+669+b

Oui, mais je me demande s'il est entier. Ça me fait une rondelle. Est ce qu'il ne doit pas avoir un épaulement ?

J'ai un bruit de casserole sur certains chocs, pas moyens de mettre le doigt sur le coupable.
J'ai vérifié le train avant, le capot de distribution, les supports moteur.
A ce sujet j'ai soudé un écrou de 16 sur l'écrou qui tient le flan du capot de la distribution. J'en avait marre de cette ...

Il parait que l'on trouve des pavillons de golf 2 chez Leroy Merlin

Merci, 60 c'est vraiment gros. Un intérêt sur un "petit" atmo ?

Je ne parle pas de casse en roulant mais de percer lors du soudage.
Et puis il y a l'esthétique, bien que ça doit passer après la technique

En gros, de la rouille ok, des options d'époque, ok aussi, mais pas de tuning

MAGOLF a écrit : lun. 9 juin 2025 19:49 Sans doute aussi parce qu'il faut y mettre le prix ?

Oui, c'est le produit cheap par excellence

peut etre parce que ca demande des connaissances pour les regler correctement

Dure vie que celle d'expat.
Bienvenue

David33 a écrit : ven. 6 juin 2025 08:55 .

Chez mon revendeur local, j'ai trouvé, cela, que j'ai acheté. (19.20€ les deux litres)

Caractéristiques : API GL-4/GL-5/MT-1



.

Ouf ! je n'en dormais plus la nuit
Si tu as un problème de longueur balais d'essuis glace, dis le nous.

le filetage à forme conique identique :
25 pour les ATS, 20 pour les toles

Pense a remettre les bonnes longueurs sur les tambours, car ca m'a valu une belle bourde.
Les tiges trop longues avaient massacré le mécanisme le jour ou je suis revenu aux jantes en tole

J'ai eu des cup, il te faut des vis plus longue

J'ai avancé en vue du CT :
- Remontage de la console centrale d'origine
- Remplacement du tuyau de lave glace avant craquelé
- Achat d'un bocal de lave glace arrière d'occasion (même ref que l'avant)
- Je suis toujours à la recherche de la fuite des feux arrières, je pense que le joint n'appuie pas ...

Bravo, la peinture a un bel éclat.
on voit encore une plaque d'immatriculation

J'ai la chance d'avoir un fabricant d'huiles a 2 km de chez moi. Tous les paysans locaux ont leur fûts pour les engins agricoles.
C'est chez eux que j'ai découvert la W140

Tu peux mettre de la 75w.
Tu n'as pas une auto de course et je doute que tu fasse des sorties a en faire bouillir l'huile.

Pour un rodage qui sera suivi par une vidange, c'est d'ailleurs pas plus mal

j'ai de la 80W140 dans mon fourgon car la boite ronfle si je roule en 5eme a bas régime.
Foutue pour foutue j'ai ajouté un additif et je met la radio plus fort.

J'ai l'impression que tu demande des conseils mais que tu est prêt a écouter le premier mécano venu

je retiens plutot que ce sont les anciennes huiles qui n'avient qu'un chiffre
le second répond a une performance a chaud que ne demandaient pas les anciens moteurs

Je peux me tromper

Encore une fois je penses que tu te prends la tête pour rien, tu vas chez carrouf et tu prends une 75w90 de marque ...

L'une semble être une 75W, l'autre une 75w90

Je me répond, si jamais ça peut servir a un autre.
La ref 161 863 243 D ne correspond pas à une 1800, ça doit provenir d'un cab.