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C'est encourageant en tout cas!

ok, le faisceau part vers l'arrière puis se divise en deux.. Je crois que l'on peut voir la jonction en dévissant la trappe d'accès au couvercle de reservoir (à confirmer).. Il te faudra donc vérifier le faisceau à partir de la jonction puis la prise.
Tiens nous au courant!

Les 2 pompes sont alimentées en même temps!
Vérifie avec une lampe témoin ou un voltmètre que tu as bien 12v aux bornes de la pompe HP.

Hello, pas mal de choses ont l'air de tourner autour de l'alternateur: bruit de crissement, et batterie à plat: a vérifier que la courroie est ok et le tension de recharge. Pour le compte tour et MFA H, c'est étrange... il faudrait déjà ré-essayer de brancher/débrancher la batterie, ça peut l'aider ...

Oui, il y a un paquet de masses qui sont prises de ce côté là. Après, pour les soucis electrique, il faut s'armer de patience (et d'un multimètre) et faire des mesure pour savoir ou ça coince. A l'occasion, il faudrait que je fasse un tuto pour bien comprendre les schémas, ce n'est pas toujours faci...

Bonjour à tous! Il est plus que temps de prévoir les sorties du club pour l'année 2025! Il y a bien sûr le road trip dans les Alpes du 06 au 12 juillet 2025, mais nous comptons sur vous pour nous faire des propositions :) Ce sera un plaisir de rouler dans votre région et le Club est bien sûr à vos c...

C'est quand même super bizarre.. pour moi c'est la même alimentation.. mais ce serait tout de même à vérifier, je n'ai pas de compteur de cette génération sous la main.. -> vérifier l'alimentation de l'éclairage sur les connecteurs qui arrivent au compteur. Mais avant tout, on ne sait jamais, je vér...

Les remarques de Daniel sont pertinentes.
Côté coussinet c'est ok. Côté pompe, c'est plutôt moche... la dernière fois que j'ai vu un état pareil c'était sur une Golf dont les pièces avaient été sablées et mal nettoyées
Mais plus que des rayures, on voit quasi de l'arrachement....

Si tu as la référence ou au moins le schéma sur ton nouveau relais, on pourrait vérifier. Après en cas de coupure, essaie de tendre l'oreille afin de vérifier si la pompe tourne lorsque ça coupe. Vérifie aussi ton compte tour si il tombe tout de suite à 0 pile pendant une coupure moteur ou si il red...

Je n'ai pas tout compris de ta modif côté relais, mais il faut s'assurer que tu ais placé un relais tachymétrique (utilisation des impulsions bobine). Sinon, petite astuce: il y a de bonnes chances de récupérer un relais d'origine après un petit nettoyage + repasser un coup de fer à souder sur les s...

Pour la pompe, il y a le jeu entre les engrenages, mais aussi vérifier que le couvercle est bien plan (pas de grosses rayures). Comme c'est rapide, je commencerai par là. Après côté moteur, c'est surtout du côté des coussinets qu'il faut regarder. Coussinets de ligne (attention, au centre tu as les ...

Hello Fabien.
Effectivement, ça peut venir du filtre à huile. Après je ferai un check de la pompe à huile.. peut être un défaut!
Sinon, effectivement, après il faut ouvrir...

Bonjour David, de mon côté ce n'est pas gagné, j'enchaîne tuile sur tuile...

Excellent Antoine!!!

Est-ce que tu accélères un peu? Moi ce que je ferai: - vérifier que j'ai bien tout le temps de l'allumage pendant la phase de démarrage (lampe strobo pendant que qq un démarre). - vérifier que ta régulation de ralentit fonctionne bien - mettre une lampe témoin pour vérifier le comportement de l'idf ...

Il n'y a pas de grosse contrainte, si tu n'as pas cet écrou sous la main, tu peux bricoler un adaptateur en bois ou autre..

Petite relance car la Golf est toujours en vente

Arrête avec tes Smileys stp...

Tout juste sortie de carrosserie!

A cette température, tu es bon pour faire des frites! :shock: Et au ralentit, je pense que tu aurai du mal à avoir une pression suffisante.. donc comme indiqué, il faudrait vérifier l'information.. Sinon, sur les golf 1, ça vaut le coup de vérifier la partie thermostat dans le porte filtre à huile.