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J'ai vu ce 20 minutes dans le métro en allant au travail l'autre jour :up: j'essaierai de passer au VW à côté pour en récupérer un, merci ! Toute ressemblance avec la G2 du musée VW est absolument fortuite - ou pas :amour: IMG_20140817_152902.jpg IMG_20140817_164042.jpg Elle est absolument splendide...

Pourquoi ne pas profiter de l'accessibilité du moteur sorti pour remplacer les deux durites de chauffage par du neuf et dégager le by-pass monté en rappel ? 191 819 371 E côté conducteur et 191 819 373 côté passager

Je sais que sur G2 le kit B8/ ressorts Eibach donne un rabaissement en -35 (ar) / -40 (av). Je n'aimais pas le look, trop basse avec l'arrière plus haut que l'avant. Ca a mieux été quand je suis revenu sur des ressorts d'origine, mais je ne suis pas sûr que les B8 soient faits pour travailler avec d...

Hello, Boualem est terrible, un vieux de la vieille qui connaît les 020 par coeur, et l'une des petites mains dans l'ombre des swap et autres projets complètement hors charte que l'île-de-france connait :up: plus qu'à attendre ! Pour Etient oui, c'est Renaud qui est passé me voir et qui gère la bout...

Je suis moins fan des E30, même si je reconnais le charme je préfère les nez de requin. Une belle E21, même en 315, sans kit, nature... me conviendrait tout à fait

Les premières EG... je dirais juin 1976. Il me semble que la plus ancienne encore existante se trouve aux Pays-Bas, je crois qu'elle est de juin. Juin ou septembre. Ou fabriquée en juin et livrée en septembre

Oui désolé, je pensais cadrans carrés. A moins que... le millésime 80 est peut-être le dernier pour les compteurs obus (ronds), à voir !

Je dirais d'un peu partout, des résidus de terre sur les bas-côtés, de tout ce que le vent, les roues des voitures charrient... des impuretés solides qui sont contenues dans les aspérités de l'asphalte et qui passent dans l'admission, dans les guides de soupapes en les ponçant chacun à leur manière.

De septembre ou octobre 1985... :bizarre: sauf erreur le LY3D est apparu sur le millésime 1986. Donc voiture fabriquée entre février et juillet 1985 selon moi. Salut, belle auto, du courage de vous y remettre, le stockage dans le jardin n'a pas laissé trop de rouille ? Dans tous les cas, on attend d...

Si ta Golf est de décembre 79 alors il faut regarder sur les schémas du millésime 80. Donc compteurs à cadrans ronds au lieu des obus, non ?

Mise à jour de la situation : mauvaise purge - rien ne vaut une purge à deux -, suspicion du flexible arg obstrué puisque les durites avia sont rigides, on gagne en efficacité en éliminant toute déformation mais en retour, la section de passage du liquide diminue si l'intérieur du flexible est encra...

Je pense que la base moteur est costaude, mais l'ovalisation arrive forcément avec les kilomètres, et en s'accélérant. Plus il y a d'usure, plus il y a de jeu, et plus cela génère d'usure. Lors du contrôle de mon EV, l'usineur a diagnostiqué une usure nécessitant un réalésage en dernière cote. Direc...

Je me serais demandé si avec les virages des fils du faisceau pouvaient bouger et provoquer le problème... tu as essayé de bouger un peu le faisceau au niveau du compteur, côté moteur, pour voir si tu le reproduis ?

Du tout, un kit Goodridge pour Golf 2 à disques arrière, comme celui-ci : https://www.tzr-motorsport.de/Goodridge ... irocco-16V
50 euros moins cher sur Meca, qui le vend 40 de plus que le même jeu acheté il y a dix ans

Je ne crois même pas que les mécanos se déplacent normalement, encore moins en IDF... sauf certains qui se vendent de cette manière : camion totalement outillé, ils se proposent de venir chez toi faire la mécanique. Un peu comme quand tu bricoles le dimanche dans le garage, sauf que c'est pas toi qu...

Il me semble que oui, je crois m'être posé la même question lorsqu'on avait ouvert ma 9A on en avait conclu que les petites tulipes arrêtaient l'axe.

J'aurais dit pareil pour le klaxon, peut-être un problème de remontage de la colonne. Et peut-être un étrier grippé, c'est un grand classique.

Oui j'avais aussi entendu ce petit souci d'approvisionnement entre 25 et 26 mm, le premier étant introuvable nulle part... peut-être l'apanage des bv plus anciennes ? Et pour les marques sur les dentures des roulements je tendrais à penser aussi que c'est d'origine. Peut-être un chemin pour accroîtr...

Petit échange avec Manu : c'est vrai, moi aussi j'ai une GTi au fond d'un garage, je l'avais oubliée ! Il faudrait que je m'y remette. :penseur: Je m'y remets. Ou plutôt je m'en remets à un garagiste, Etient à Neuilly, je lui ai acheté le jeu d'étriers arrière. Je craque, je prends rdv pour lui emme...

Boarf, rien d'incroyable à mon avis, un KR est plutôt costaud. Avant d'acheter les pièces de l'équipage mobile il faudra que le niveau d'usure soit vérifié. Ensuite, pour ça et tout le reste, webautocats pour récupérer les ref des pièces, autodoc pour tout prendre en fournisseur d'époque, cs-parts.d...