Après j'arrête !

[Fr@nky]

Poulie, distri, joints, tout remonté, ça roule ! J'ai quelques soucis avec le voyant de température d'eau, le -hélas - trop classique vert-de-gris dans la platine porte-fusibles dans la connexion du relais... 4 si mes souvenirs sont bons ? Info dispo sur le sujet de Fafa il me faudrait un nettoyant contacts de très bonne qualité pour régler le problème, si quelqu'un a des marques à proposer ?
Dans la foulée, je suis parvenu à me motiver et profiter de la remise de la moquette et isolation avant pour remplacer le tableau de bord fendu et le radiateur de chauffage, qui avait vécu.

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J'ai récupéré l'usage du klaxon, ne manquent plus que les feux de recul (le contacteur est bon !), ces sempiternels soucis de démarrage à froid sur lesquels me pencher à l'occasion, et m'occuper des soufflets de cardan qui fatiguent.

La voiture roule bien, les commandes sont agréables. Je suis content ! Mention toujours à cette tenue de route ; étant parvenu à trouver les limites du grip je suis surpris par le décrochage qui se fait dans le plus grand silence aucun crissement, rien. A suivre !

[SebLM]

Merci pour les nouvelles Franky

Bon bricolage .

[VW 59]

Ca c'est du démontage !

[Fr@nky]

Silence, ça bronze !

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Hélas non, pas de Kupferbraunmetallisch en vue. J'adore cette teinte sur mesure, mais voir une G2 l'arborer - étiquette de fond de coffre à l'appui - relève de la grande rareté, comme observer une aurore boréale ou la Guinée Équatoriale remporter l'or au 100m nage libre. Qui se souvient de Eric Moussambani ?

C'était juste une bonne journée mécanique.
Belle et longue journée mécanique avec des amis qui m'ont permis d'avancer sur tous ces sujets qui nécessitent du matériel dédié :

• Soufflets de cardans (tous)

• Roulements et moyeux avant

• Soufflets de crémaillère

• Biellette de direction passager

Une journée chaude et lumineuse qui a terminé froide, nocturne, et à la lampe torche c'est fait ! Rendez-vous est pris pour le parallélisme avant de définitivement cataloguer ces petits problèmes. Il en reste de moins en moins


P.S. : https://www.youtube.com/watch?v=cvJd0KNaM1U

[SebLM]

Bravo !
Une journée bien remplie .
Toujours aussi belle .

[Fr@nky]

Merci pour elle
Au fait, j'ai voulu revoir mon avance tout à l'heure et je me suis rendu compte qu'il fallait retirer l'obturateur vert, ce que je n'ai jamais fait auparavant comment se retire-t-il ? Faut-il vraiment une énorme douille mâle ou existe-t-il d'autres solutions ?

[Ivan]

En principe, tu peux la régler en enlevant juste le capuchon.

Sinon, tu peux effectivement dévisser pour y voir plus clair. Tu peux utiliser un écrou de la bonne taille qui dépasse, et une douille.

[Jim]

• Soufflets de cardans (tous)

• Roulements et moyeux avant

• Soufflets de crémaillère

• Biellette de direction passager

P.S. : https://www.youtube.com/watch?v=cvJd0KNaM1U

Et c'est reparti
Bonnes choses de faites.

Pour l'obturateur, comme Yvan

[Ivan]

Pour répondre à une de tes questions, il y a sans doute un outil spécifique (c'est le même pour l'obturateur de la sélection sur la boîte de vitesse)... mais je n'en sais rien car j'utilise un bon vieil écrou.

[Fr@nky]

Cette vieille dame ne me laisse pas le loisir de m'intéresser à la recherche de ce fameux écrou, puisque j'ai depuis peu un souci électrique : coupures d'allumage lorsque les feux sont allumés viewtopic.php?t=9632
Autrement, ça roule ! Au fait, il est sacrément gros l'écrou à trouver pour l'obturateur... sacré nom de nom ! Je vais devoir en acheter en ligne spécialement pour pouvoir faire visser un écrou de taille plus raisonnable dessus

[Ivan]

Il n'y a pas de grosse contrainte, si tu n'as pas cet écrou sous la main, tu peux bricoler un adaptateur en bois ou autre..

[Fr@nky]

J'ai essayé une autre méthode en me servant des repères PMH côté distri et de la fonction déphasage de la lampe strobo, ça semble concluant.

Anecdote en passant : dans l'atelier chez Close avec la Polo, je parle au mécanicien de ma 16S, ce trou de rouille au bout du longeron. Il me répond avoir déjà vu ça sur une Jetta ! L'alternateur dysfonctionnant, il surchargeait la batterie. L'acide entrait en ébullition puis parvenait à s'en échapper pour venir stagner au bout du longeron et grignoter tranquillement la tôle

[Fr@nky]

Quelques nouvelles :

Enfin. Le problème de phares a disparu. J'ai confié la voiture à un électricien auto, un remplacement des fusibles et un dégraissage/nettoyage/remplacement de diverses cosses dans le périmètre batterie a permis de juguler le problème. J'ai même récupéré mes feux de recul il n'a pas su stopper l'allumage intermittent de la diode de température d'eau. Mais on progresse ! En espérant l'affaire classée pour le moment.

[Fr@nky]

Après un mois de roulage quotidien, surprise : il est revenu ! De "Ah super les Golf j'en ai fait des dizaines je pourrais bosser dessus les yeux fermés" nous sommes passés lors du dernier appel à "oui mais ce n'est pas le même problème, là il y en a plein qui se superposent, c'est bizarre, il faudrait demander sur un forum s'ils ont déjà vu ça"



Le même problème, les mêmes symptômes... il faudra me remettre dessus à l'occasion. Vous connaissez un forum sur lequel me renseigner ?

Electricien qui m'avait notifié un problème de levier de vitesses, la marche arrière qui passe en voulant mettre la première. "C'est dangereux" blablabla
Je m'y suis mis. Remplacement de la boule sous le levier et de son support ainsi que du boîtier de levier de vitesse complet, la faute au cran du levier d'origine cassé. Avec au passage un coup d'antirouille, peinture, et remplacement de la grosse bague en sortie du boîtier ainsi que la petite bague orange dans le support côté baie moteur. Et une belle mission pour trouver les deux pièces en OEM. Les temps changent, il faut commencer à jouer du clavier pour dégoter en ligne des pièces !







Ca roule à nouveau. Mais ça consomme de l'huile, moteur bien chaud elle fume... elle fume... un jour, il faudra sérieusement se pencher sur ce problème que je dénie depuis trop longtemps