www.passiongolfgti.com

c'est les mêmes, tu prends chez Febi FEBI BILSTEIN 26535 Suspension, bras de liaison
et tu te fais pas de nœuds au cerveau

Un G60 c'est un puits sans fond, pas l'idéal pour quelqu'un qui veut profiter le weekend par exemple.
Prends toi une jolie GTI pas 16s (problèmes accus de pompes pas disponibles, injection à faire régler régulièrement etc...)
La rouge 1ère main mérite d'aller la voir

Merci Jim, j'ai vendu ma Gti noire

les produits ont le temps de sécher comme ça ...

ta pompe est en train de griller et se met en cours jus ?

l'origine, rien de tel, pas ces bidouilles là

sympa mais faudrait attaquer hein

J'ai eu cette panne à cause d'humidité dans le delco neuf, mais le tiens il faut le virer par du neuf pour commencer et refaire cette prise

tes cosses de batterie sont bien serrées?

Si elle est fabriquée elle est automatiquement sortie des chaines de prod non?

Le mieux est de déposer la colonne pour changer le contacteur de neiman

Merci !

Bonjour à tous
La cup est enfin sur ses roues et a redémarré.
Une durite d'eau neuve HS !
la durite d'essence neuve avec collier neuf ne serre as assez j'ai une fuite que je dois régler avec la bonne durite au bon diamètre, d'ailleurs j'en cherche la taille exacte si vous avez une info là dessus?
Le ...

après le site vit un peu et ce post est pas inintéressant non plus, un peu de souplesse...

après tu es un passionné mais dans ton monde qui est excessif même si je pensais l'être aussi mais je suis un petit joueur ...

C'est vrai que chaque machin que David33 remplace, il fait un tableur Excel une analyse analytique circonstanciée et pipoqutiste de ouf mais bon c'est un passionné

ne le tente pas ...

c'est dégueulasse ...

c'est propre, quel anti corrosion utilises tu stp?

Belle remise en état, juste les colliers de durites, pourquoi ne pas utiliser les origines VW?