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Je kif tro ta binouze!

Salut les petits cos. Je sors de mon trou
j'occupe la place avant que le supr3m raskal et ses copains ne déboulent.

Un diminutif de mon prénom censé limiter les fautes d'orthographe... censé vous avez dit?

Je vous offrirai bien une tournée aujourd'hui mais ça va être difficile.
Vos gueules la ...

Belle auto, mais l'indice de vitesse des pneus n'est pas bon ! Sur cette voiture il faut des V, ce qui réduit dans cette dimension le choix à 3-4 modèles de pneus à tarif élevé.

N'oublie pas de mettre du chinois à l'arrière, gommes bien dures et glissantes, pour aider !

Pour répondre à vos questions sur le gros radiateur d'eau de mon ex KR, j'avais acheté la golf comme ça.
Le plus gros modèle de radia avec une buse de TD, pas assez grande (la fixation arrivait aux 2/3 du radiateur, côté droit).
Jamais eu de problème de surchauffe.

Si tu refais le faisceau d'éclairage de plaques, refais celui de l'essuie glace en même temps, car souvent tout lâche en même temps (rappel du balais en position initiale) dans le faisceau de hayon.
Pour l'éclairage de boîte à gants tu mets le contact avant d'allumer les feux ? Je ne sais plus si c ...

J'ai eu un soucis similaire sur KR, en fait c'était le démarreur qui collait à chaud. J'ai failli me retrouver en rade le jour où je l'ai achetée, après calage en pleine côte dans des embouteillages, pour bien faire.
Il a fini par rendre l'âme deux ans plus tard sans prévenir (ou trois jours avant ...

J'aurais tendance à suivre le raisonnement de Bils.
Tu n'aurais pas un problème de faisceau du côté droit ? Court-circuit, coupure ?
Je suppose que tu as contrôlé les ampoules. Peut-être aussi un mauvais contact ou une coupure au niveau du faisceau du bouton warning ?
Je n'ai pas le schéma ...

Depuis que XTof a retrouvé ta punto on ne t'entends plus Supr3M

Salut, un mélange pauvre peut en effet être responsable d'une chauffe supérieure du moteur.
Ca se règle la richesse sur un PB ? Je pense au LE-Jetronic sur lequel on règle la richesse pour le ralenti (en jouant sur une vis du débitmètre).
Peut-être que ton injection ne débite pas assez... voir le ...

Pour comparer:
Sochaux

VAG

C'est un EG transistorisé ou à rupteurs ? si l'allumage est "electronique", ça peut aussi venir du module amplificateur (TSZ) plutôt que de la bobine.

Peut-être un soucis de sonde alors, température remontée trop basse qui ferait que le calculateur enrichit un poil le mélange. C'est étrange tout de même que les deux sondes soient faibles.
Ca sent bien l'essence à l'échappement ? As-tu contrôlé la couleur de tes bougies ?

Comme te l'a dit Ivan ...

Très bon, même si ça n'a plus rien à voir avec ce qu'était le challenge dans les années 80.
A l'aise tout de même le garçon ! On voit le palpitant qui fait des peaks vers la fin de la montée (188bpm, c'est bien dans le rouge).

C'est pas le fil qui sert à l'inter pour couper l'arrière par hasard ? Si c'est le cas, c'est peut-être ton inter de verrouillage qui est HS.

Pour les PE2 en série H, je viens de croiser une fiesta, mais c'est du 195/50R15(H).
Je crois que tu es toujours en dimensions d'origine sur la tienne.
2mm du témoin c'est bon. C'est ce que j'ai sur mes 4 pneus.

Vu que tu es en indice H, tu peux prendre des Michelin Energy.Je ne sais pas où ils en sont rendu. Sur ma 205, ça tenait le train arrière assez tranquille, sauf en appui sur les virages serrés du périgord ou de normandie. Même monte que la Golf PB.
Sinon, PE2 c'est efficace, mais cher (le 185/60 ...

Oui, il me semble.

ahhhh saloperies de banques françaises !!!

je ne pourrais faire le virement que demain, bah oui ils sont fermés le lundi :twisted: !!

mais inscrpition envoyée ! :zen:

ça fait 1 an que j'attends ça, j'en ai gros sur la patate ! :bisoux:
Par internet ça marche. Mais faut faire inscrire le RIB ...

S'il est encore bon, ne le vire pas.
Après tu fais ce que tu veux, mais ça risque d'être plus bruyant.