www.passiongolfgti.com

Pour le second modèle d'étiquettes on trouve les codes ici, de même que pour les autres VW: http://vag-codes.info/
avec aussi les codes moteurs.

Je ne connais pas le kit ignitor, mais le kit 123 ignition présente pas mal d'avantages et est d'ailleurs utilisé avec succès en compétition, il permet le choix de différentes cartographies de l'allumage qui optimisent l'avance à tous les régimes dans toutes les conditions!
Ses inconvénients: son ...

Effectivement, position, longueur de la pièce et levier de commande sont assez différents, tout comme les connections au circuit de freinage!

Si on lit les courbes de puissance et de couple des 2 voitures (comme dans le petit livre fourni avec les 16S) elles sont presque identiques en dessous de 3000 t/min, moment où la 16S prend de plus en plus clairement le dessus.
Ce qui est un peu différent et qui fait qu'on dirait que la 8S a plus ...

Il suffit de la chauffer un peu au décapeur thermique!

J'ai vu ça sur fesse bouc ! Cul sec, ou humide !!

Bonjour, c'est bien mais on attend une présentation, de la voiture et du bonhomme!

Merci d'enlever ta pub pour les cartons, et les liens fonctionnent !

J'ai lu par le passé que BBS rechignait à donner ses codes couleur!

Pourquoi tu mets S à bières, il n'y a que des vidanges (mot bien belge lui aussi) !!

C'est plutôt Restom: https://restom.net/home/134-restomsuper ... 94643.html

Il existe d'excellents produits pour traiter la rouille dans le réservoir, chez Belgom je pense!

Bonjour et bienvenue!

msobo a écrit : Ah le rouge mars

Ah le rose mars !!

Merci de la correction, c'était un lapsus clavieri !! (M..., ça m'arrove de plus en plys souvent de taper sir la lettre à côté !!)

Perso j'ai toujours utilisé 2 tournevis plats pour repousser progressivement le joint depuis l'intérieur au delà de la tôle qui le maintient. Pour le pare brise en commençant dans un des coins inférieurs puis en remontant, lorsque le dessus et l'autre montant sont faits, ça vient très bien, et j'ai ...

A part quelques semi slicks qui ne sont même plus fabriqués puisque de classe F en économie de carburant, rien à se mettre sur les jantes!

Une panne classique qui m'était aussi arrivée mais que j'avais oubliée !

la difference entre le V et le H c est la carcasse et sa resistance a la force centrifuge : la gomme elle reste la meme.
le H pour golf 1 GTI et golf 2 GTI 8S c est bon mais pour golf 2 16S et G 60 indice V obligatoire en france sinon recalé au CT

Marc, tu dois savoir que je suis un ancien du ...

Commence par remplacer ton tube alu par la pièce d'origine (027133373Q) avec tous ses tuyaux; je ne peux pas dire si c'est la cause de ton problème, mais il y a des (mal)chances!